中冷器冷却效率|力佳汽配(在线咨询)|中冷器

诸如布加迪、GT-R这样的强调动力输出的涡轮增压跑车，之所以选择外置风冷中冷器，主要看重的是也外置风冷中冷器对于发动机的动力压榨能力。此外鉴于结构的简单，外置风冷中冷器在可靠性上也要有不少优势。

3.

两种中冷器各有哪些缺点？

其实说白了，这两款中冷器各自的优点恰恰就是对方的缺点所在。集成水冷中冷器的缺点主要有两点，就是进气冷却效率不高，其进气冷却温度直接受限于发动机水温。发动机水温在正常工况下为90摄氏度左右，中冷器 散热器，换句话说，采用集成水冷中冷器的涡轮增压发动机，中冷器冷却效率，稳定工况下进气温度不会低于90摄氏度。

中冷器会增加空气阻力，使增压空气的压力下降，导致增压效果减少，发动机响应变慢，不过这种效应相比起中冷器对发动机提升功率的作用来说，就显得无足轻重了。

　　空冷还是水冷？

　　要将空气冷却，中冷器，无非就是两种方法。一种是通过车辆行驶的时候迎面撞进的冷风进行降温，另一种就是使用水冷。前者的原理和我们家用的冰箱、空调的散热器是一样的，就是让空气通过一根根管道，增加管道和周围空气的接触面积，然后通过周围的空气将其降温。放在发动机上方的空气冷却的中冷器。