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汤浅蓄电池碱性燃料电池

由于低温碱性燃料恒力电池存在易受CO2毒化等缺陷，使其在汽车上的应用受到限制，因此，除少数机构还在研究碱性燃料电池外，大多数汽车厂商和研究机构都在质子交换膜燃料电池（PEMFC）和直接甲cun燃料电池上寻求突破。然而PEMFC都以*Pt为主催化剂，一旦PEMFC达到*的批量生产阶段，将*面临Pt的匮乏。碱性燃料电池可以不采用*作催化剂，如果采用CO2过滤器或碱液循环等手段去除CO2，克服其致命弱点后，用于汽车的碱性燃料电池将具有现实意义。因此，碱性燃料电池领域近年的研究*是CO2毒化解决方法和替代*的催化剂。

****近的研究表明，CO2毒化问题可通过多种方式解决，汤浅蓄电池如通过电化学方法消除CO2，使用循环电解质、液态氢，以及开发****的电****制备技术等。德国的Gulzow，汤浅蓄电池，E.等人2004年研究发现：当电****采用特殊方法制备时，可以在CO2含量较高的条件下正常运行而不受毒化。在电****制备中，催化剂材料与PTFE 细颗粒在高速下混合，粒径小于1μm的PTFE小颗粒覆盖在催化剂表面，汤浅蓄电池办事处，增加了电****强度，同时也避免了电****被电解液完全淹没，减小了碳酸盐析出堵塞微孔及对电****造成机械损害的可能性。香港大学倪萌等人2004年提出使用氨（NH3）作为氢源在碱性燃料电池上使用将具有较好的发展前景。氨在室温下仅需8～9MPa就可被液化，汤浅蓄电池总经销，不需较高能量消耗，且价格低，已有比较完善的生产、运输体系。氨具有强烈刺鼻的气味，其泄漏很容易检测。氨的爆za范围比较小，仅15%～28%（体积比），相对安全。在碱性燃料恒力电池使用中，只需在燃料入口增加一个重整器，将NH3分解为N2 和H2 即可。NH3的使用为碱性燃料电池的应用展开了一片较好的前景。

博世将与日本汤浅、三菱合作开发新一代锂电池

2014年03月21日北京时间6月20日凌晨消息，德国工业巨头博世集团周三宣布，已同意与波音787飞机电池制造商日本汤浅蓄电池以及三菱公司合作，开发新一代锂离子电池。

新一代电池将被用于插电式混合动力车以及电动汽车等零排放车辆。三大巨头计划组建一家合资公司，汤浅蓄电池网站，进行锂电池的研发，并向母公司提供销售和营销支持。该合资公司的总部将设在德国斯图加特，预计将于明年年初投入运营。

博世将持有合资公司的50%股份，日本汤浅与三菱将各持有25%，这些将在合资公司管理层和监事会的组成中反映出来。