彩色防滑路面,广东邦宁新材料,彩色防滑路面承包

3 道路交通设施中色彩的特殊性

(1)运动中色彩的性状变化

人们在进行色彩设计时往往考虑了静止状态下的色彩选择，而忽视了行驶中色彩与自然光、速度与人的视觉的相互关系。道路交通设施与动态是紧密相连的，其色彩在动态情况下受到光的影响，又构成了一种新的色系，所以在进行道路交通设施色彩设计时更多的应在动态环境下，来考虑色彩的选用与组合。

彩色透水混凝土路面类型

在我国，彩色透水混凝土路面铺装首要用于园区路程、步行道、停车场、广场等，根据荷载大小以及土壤渗透性的不一样，彩色防滑路面承包，将透水混凝土路面分为3种：　 　

1）全透水结构人行道　 　

当土基渗透系数gt;10－6m/s，彩色防滑路面，且渗透面距离地下水位＞1.0m，路面用于人行道时，可以选用全透水结构人行道。雨水沿面层、底层下渗，终究进入路基中，全透水结构人行道典型示意图如图3a）所示。底层可选用级配砂砾、级配碎石及级配砾石，厚度不该小于150mm。例如南京白下区的光华路东段人行道在2008年的改造中，就选用了此种类型的透水混凝土路面结构。