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承德神通铸材(图)|树脂砂厂家 树脂砂生产商|河南树脂砂厂家

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承德铸材有限公司主营:覆膜砂、烘干砂、擦洗砂、树脂砂、原砂、石油压裂砂、焙烧砂、等多种铸造用砂,娱乐场地用砂,树脂、硬脂酸钙、宝珠砂、吨包装物等产品.拥有多条生产线和完整、科学的质量管理体系。承德神通铸材有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。库存充足,闪电发货。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。

对低压铸造铝合金轮毂裂纹形成原因进行分析,就影响裂纹产生的各种因素,如铸件结构、工艺参数、模具温度等进行研究,通过合理控制和调整这些因素,消除裂纹对轮毂铸件的影响,从而****企业的经济效益。

铝合金轮毂具有许多钢质轮毂无法比拟的特性,因此铝合金轮毂在轿车、摩托车等车辆上已开始广泛应用。到2002年,我国轿车铝合金轮毂的装车率已接近45%。由于汽车轮毂质量要求较高,本身结构又适合于低压铸造,且需求量大,因此,****大地1推动了低压铸造技术的发展。目前,低压铸造已成为铝合金轮毂生产的主要工艺方法,国内的铝合金轮毂制造企业多数采用此工艺生产。

低压铸造可实现高度机械化、自动化,既****生产率(10~15型/h),又可减少众多的不利于生产工艺的人为因素,****成品率,且可大大减轻工人的劳动强度。然而低压铸造件的质量受到诸如工艺方案、工艺参数、模具结构及人工操作等因素,以及它们之间的相互影响,任何一个环节设计不合理或操作不当都有可能导致低压铸造件产生缺陷。其中,铝合金轮毂裂纹的产生是影响企业生产成本、生产效率的重要因素,且轮毂裂纹是汽车安全性的重大隐患。因此,对低压铸造铝合金轮毂裂纹成因的探讨就显得尤为重要。

低压铸造铝合金轮毂裂纹形成的原因

低压铸造铝合金轮毂裂纹主要产生在应力集中的部位,或轮毂顶出时因受力不均,或升液管处液体凝固造成的开裂。裂纹一般分为冷裂和热裂两种。

冷裂纹是指合金在低于其固相线温度时形成的裂纹。通俗地说,冷裂是铸件冷却到低温时,作用在铸件上的铸造应力超过铸件本身强度或塑性所允许的程度而产生的。冷裂多在铸件表面上出现,裂口表面有轻微的氧化;而热裂通常认为是在合金凝固过程中产生的,由于型壁的传热作用,铸件总是从表面开始凝固的。当铸件表面出现大量的枝品并搭接成完整的骨架时,铸件就会出现固态收缩(常以线收缩表示)。

但此时枝晶之间还存在一层尚未凝固的液体金属薄膜(液膜),如果铸件的收缩不受任何阻碍,那么枝晶层不受力的作用,可以自由收缩,也就不会出现应力。当枝晶层的收缩受到阻碍时,不能自由收缩或受到拉力的作用,就会出现拉应力,这时枝晶间的液膜将受到拉伸的作用而变形。当拉应力超过液膜的强度****限时,河南树脂砂厂家,枝晶间就会被拉开。但是被拉裂部分的周围还存在一些液体金属,如果液膜被拉开的速度很慢,且周围有足够的液体并及时流人拉裂处,那么拉裂处将得到填补和“愈合”,铸件不会出现热裂纹。如果拉裂处不能重新“愈合”,铸件就会出现热裂纹。热裂断口处表面被强烈氧化,呈现无金属光泽的暗色或黑色。

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我们对黏土湿型砂的认知程度

用了几千年、至今仍然广泛应用的黏土湿型砂,配制所用的原材料也不过是几种非常平常的材料,但是,其生命力之旺盛,适应能力之强,改进、发展空间之广阔,令人叹为观止。

从早期的手工造型发展到机械造型,尤其是二次*以后,随着科学技术的迅猛发展,各种新型造型工艺和设备不断涌现,铸件产品的需求量和质量要求不断提升,铸造生产的面貌日新月异,黏土湿型砂仍然是应用范围****广、用量****1大的造型材料。当然,这也是我们铸造界的同仁不断在实践中深入探索、进行大量研究工作、不断****其性能的结果。

近二十多年来,为了适应各种更为严格的要求,欧美各国和日本,都很重视黏土湿型砂方面的试验、研究工作,而且这方面的工作至今仍未见丝毫放松的迹象。

目前,我国已经是世界上*的铸造大国,铸件产量占*铸件总产量的41.8%,多于各主要工业*产量的总和。我国铸造行业中也很重视研究、开发工作,树脂砂厂家 树脂砂价格,但是,树脂砂厂家 树脂砂生产商,研究课题大都着眼于新材料、新工艺,树脂砂厂家价格,很少有人注意到黏土湿型砂,因而,我们对黏土湿型砂的认知仍然非常浅薄,与‘铸造大国’很不相称。在这里,我想举一个例子说明这一看法。

不少铸造厂,不惜投入巨资自国外引进新型的造型设备,而与之配套的砂处理设备却简单、草率地安排,以求节省资金,结果,由于型砂质量欠佳,造型设备的能力不能充分利用,铸件的质量也不及设备可能达到的水平。

此外,有关黏土湿型砂的一些基本概念,我们还普遍存在一些不确切的认识。

目前,我国铸造行业面临的任务是尽快实现‘由大到强’的转变,在黏土湿型砂方面的探求和研究工作亟待加强。




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