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【行业资讯】社区同享充电桩将是大趋势

据经济之声《央广财经谈论》报导，小区充电桩，充电桩缺少问题长期存在，其间居民区设备缺乏的情况尤为杰出，为了处理这一问题，发改委等四部门日前联合印发《关于加速居民区电动轿车充电根底设备建造的告诉》，《告诉》指出要立异商业运营形式，各地价格主管部门可探究居民区充电根底设备建造运营的合理服务收费机制，逐步构成可继续的商场化推动形式，并首先在京津冀小区内试水充电桩收费新形式。

不过，新政尽管提出探究商场化的“新招”，但充电桩要真实走入小区，却还面临许多难题。

以北京为例，从商场来说，北京现在的新能源车商场尽管发展迅猛，但保有量仍不是太大，没有那么多轿车排队充电，从而导致企业盈余困难。有业内人士表明，现在北京几乎没有小区成功地引入充电桩，具体来说，现在企业购买一个慢充充电桩需求数千元，装置充电桩的工程费廉价则几千，贵则几万元，而小区充电桩按根底电价收费，多层扣款后，到企业手上的费用所剩无几，只要依靠很多轿车充电，薄利多销，才可能盈余。但现在北京电动轿车的保有量还缺乏10万辆，企业赚不到钱，因而没有建造的动力。而从小区物业公司的角度来说，因为充电桩进小区自身不会给物业公司带来盈余，反而会呈现施工导致停车难、建成后充电桩*修理麻烦等多种情况，这让物业公司望而生畏，充电桩，不肯承当更多的责任。

建造充电桩，就好像栽树，需求有人挖坑，有人植苗，有人洒水，有人办理，终究才干构成茂盛的森林。因而，电动车充电桩，只要相关办法和准则的不断完善和立异，才干消除“有了车却充不了电”的为难，才干让充电桩进小区成为“标配”。

因而，充电桩的适度收费和分时同享被认为是两个亮点处理方案。

新能源轿车充电是一个很大的系统工程。比如说收费的初衷是为了鼓励物业办理部门，鼓励充电桩的建造者和施工者，并补偿投入本钱。但充电桩的本钱十分之高，尤其在*城市的小区，充电桩的本钱问题是制约其推行的重大要素。如果收费过高，则又将面临更多商场问题。而充电桩的分时同享，则要建立在电动轿车和充电桩的规模化的根底之上。分时同享的电动车足够多，才干够真实大化分时同享的优势。

当下很流行的自行车APP对充电桩的推行具有很大的启示作用，APP是怎么设置自己的地图的、以及该怎么应对自行车在公共场合遇到的各种问题，这都是将来电动车充电所遇到的问题。处理问题的要害“亮点”呈现是很重要的，可是“面”的呈现更让人等待。充电桩企业应该不只寄希望于方针多方面的讨论研讨，也应多方考虑充电困难的根本原因。

要满意的商场容量和前期商场投入

样板商场前期需求满意的商场投入，只需满意的商场容量才能分摊商场的投入。商场容量过小，不足以分摊未来的本钱，从生意视点考虑，投入产出比较低。

有必定的商场根底 ，样板商场不能从零起步，要从有必定商场根底的商场做起。否则，教育周期比较长，商场发动慢，无法快速打*商场，无法构成样板模仿形式。关于根底比较单薄的商场，在选用样板商场模仿形式快速打*之前，必定要先浸透式布局，充电桩生产厂家，留下良性根底，然后等时机构成进行快速集中进攻，快速打造再一个样板商场。