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车用齿轮油的常见等级及选用

一般情况下，我们通常把变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油称为齿轮油，汽车润滑油，由于齿轮的界线间相互位置和齿形的不同，对啮合部分的接触应力与滑移速率有明显差别，从而需求不同性能级别的齿轮油。目前我国的齿轮油型号一般按照美国石油学会API的划分标准，可以分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，而粘度等级一般按100摄氏度下的运动粘度和表观黏度，可分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级。

总体来说，不同的车型需要按照其匹配的使用环境温度范围选用相应粘度级别的齿轮油。比如按车辆生产厂家要求选择质量等级，对于长期超载、超负荷、较差路况的车辆应选用比汽车生产厂厂家推荐高*别的油品，如厂家推荐使用GL-4 85W/90，实际中选用GL-5 85W/90的油品，这样可以保证齿轮装置在各种恶劣工况下得到有效保护。

车辆维修乱象丛生，谨慎*全在一心

时下拥有私车的都市人越来越多，但购车易养车相对繁琐，不少车友希望车辆维护既可以不花冤枉钱，又尽可能规避行业陷阱，保证自己的合法权益。客观来说，目前汽车维修领域的确存在一些相对隐蔽的不良现象，希望诸位车友细心关注谨慎*。

随着汽车行业技术和制度的完善，在正规4S店购车和*的车友比例正在逐年上升。理论上有资质认证的4S店的宏观政策保证，但在竞争日趋激烈的行业背景下，秦皇岛润滑油，有些4S店也不同程度地存在以次充好的现象，常见的便是以副厂机件代替原厂标配机件。据行内人士介绍，4S店如采用这类手段牟取不正当利润，润滑油公司，对车主而言****难发觉，如原厂车灯、刹车片、车用润滑油等，外观特质可以说完全一样，内部材质却相差甚远，而且近期使用中不易察觉异样。

*过程中偷工减料乃第二类现象，这一点多数存在于车用润滑油的*更换，有些车友时常遇到必要的发动机检修后不久即旧病*，这常常与润滑油的非正常*有关。如将车主自购的全合成润滑油偷换为低等级甚至是劣质润滑油，或是润滑油加注量克减。一旦润滑油*出现问题，后期随之而来的便是发动机的油耗增加，功率不稳和寿命缩短。