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就结论而言锻造是目前比较好的,因为轮毂越轻对加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助,万吨锻造轮毂定制,而刚性高也是一项令人心安的指标。但事实上,万吨锻造轮毂,除了价格因为制作工艺的复杂程度而相差甚远之外(锻造轮毂真的贵很多),刚性高的同时也代表韧性较差。
随着工艺技术日益精进,锻造轮毂拥有刚性是否仍旧容易断裂、铸造轮毂拥有造型是否重量就不如人家轻盈,还不能下定论,一切还得看未来的发展。
对车辆加速性和操控性的影响;对于改装更轻的轮毂。发动机的扭矩通过半轴带动车轮旋转,更重的轮毂意味着更大的转动惯量,车辆的动力如果不进行相匹配的提升,万吨锻造轮毂图片,在驱动拥有更大转动惯性的车轮时必然会导致车辆加速性能的下降。通过减轻轮毂的质量达到一个更轻的簧下质量,其实就相当于百米运动员穿着一双超轻的跑鞋,更小的运动惯量带来的是更好的加速性能。
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