金浦路钣金*、南宁鹏飞汽修、传统钣金*方法

机油滤芯的寿命特性

一个新滤芯从开始使用到堵塞，传统钣金*方法，即滤芯前后压力差达到滤清器旁通阀开启压力的70%（）一般开启压力为100kPa±20 kPa时）。在堵塞寿命试验台上测定滤清器寿命时需在试验油中匀速加入试验杂质，汽车钣金*设备，倍速地模拟滤芯实际使用条件下堵塞。在试验过程中每隔20或30min记录滤清器前后压力差，当压力差达到70 kPa时，试验终止，到这时为止的小时数，寿命时间，或已加入的试验杂质总量（容灰量）即作为评价滤清器寿命的指标，在寿命试验过程中，汽车钣金*方法，还可以定时测定滤清器的滤清效率，称为累积滤清效率，代表滤清器在堵塞过程中过滤效率的变化。累计效率比原始效率更完整的反映滤芯性能。理想的机油滤清器应该是匹配流量下，阻力小，过滤*，寿命长，而实际上各个指标是互相制约的如流量越大时阻力便越大，过滤效率越高说明滤芯孔隙越小阻力越大，而使用寿命减短等缺点。

　效果通过图片我们可以清晰的看到，基本恢复了原厂外观的水平。但是这项技术由于局限性的限制也只能*坑洼之处的伤痕，目前后轮眉依然是不可*的难题。另外小编也询问了些****的4S店，目前无此技术，金浦路钣金*，还是传统的钣金喷漆业务。不仅浪费车主的时间，在维修成本上也是较高的。有些车主由于这些小伤而不得不以传统模式来维修，但是对于车辆残值方面就大打折扣了。汽车凹陷技术能够在漆面不伤的情况下恢复原状，对车辆残值并无影响。