发条弹簧|龙聚耀五金

日*种新型的弹簧钢材52CrMnBA在东风悬架弹簧公司研制成功，发条弹簧，这种材料的研制在国内尚属首l次，它的推出将为国内汽车钢板弹簧的生产制造做出积****贡献，使国内汽车钢板弹簧产品在国际竞争中更具成本竞争力。　 　　　　 　　随着原材料市场的走强，V（钒）钢价格由2004年的5万元/吨涨到目前的40多万元/吨，直接影响变截面产品的主要原材料50Cr鄄VA材料的行情。东风悬架弹簧公司依靠多年的技术积累和实践经验，与东风公司工艺研究所、钢厂联合开发出52CrMnBA这种新型弹簧钢材。这种材料具有高强度、高韧性、高淬透性的特点，有良好的综合性能，尤其*l疲劳强度远高于50Cr鄄VA材料。　 　　　　 　　目前，经过有关部门技术鉴定，52CrMnBA将逐步运用到该公司15mm以上的厚截面钢板弹簧生产中，每年可为公司降低材料费用及创造效益600万元以上。

弹簧被加工时要注意的一些方面

多股簧的特征是由调整导程来决定的，绕制的时候索距可以按照需要来进行调整的。拧距可以取3倍~14倍钢丝直径，但是普通的只能取8倍~13倍的时候是****l佳的。它的簧力还和自然高度、并端圈、外径及钢丝功能等等都有紧密的联系，是可以经过调整他们其中的一个或者是多个来进行改动的。

重要弹簧紧压的时间为24个小时，普通股弹簧为6个小时。紧压的时候弹簧和芯轴的间隙主要以芯轴直径的百分之十为****l佳的状态，间隙太小则会非常难以操作，间隙太大则又易使弹簧弯曲变形。

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