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系统供水能力不足。一种是站区内管网干管能力不足，主要原因是扩建客车上水设备时，只注意上水栓的扩建，忽略了站区管网总干管的扩建。如某站虽几经改造，由于系统管网干管径没有变动，上水紧张的局面始终得不到****。增设了加压泵站和*水塔，以满足该站三交会及四交会情况下客车上水的需要。又如在某干线的双线建设中，只注意了增设客车上水栓的组数和个数，系统供水能力没有得到应有的重视，铁路给水设备价格，致使一些站的客车上水能力不足问题显现。

铁路列车进站上水流程。插管：把水管插进注水口，为进站的列车上水；开井联劳：二人合作，给列车加水；注水；关井；撤管；倒管：20米长的胶管重约20斤。冬季，铁路给水设备，水经常会溅到身上，很快就冻得硬邦邦的像盔甲一样，衣服总是“里面一身汗，外面一身冰”；夏天，除了太阳的炙烤，还有列车空调吹出的热风、废气，铁路给水设备检修更换，狭窄空间里的温度能达到60℃以上，列车车体烤人，每次上水作业都像是在“汗蒸”。
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