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“车是修坏的不是开坏的”。清洗积碳是属于*,不属于维修,即使是我下文提到的****猛的清洗燃烧室,也比大修发动机好十倍,即使是大修发动机,它的一个重要事项也是清洗积碳。我的“作业”属于“免拆清洗维护”。
这部分大家平时可能注意的不多,不到一定的里程数也不需要清洗,有点积碳也属于正常,如果一直不洗,二三十万公里发动机大修时,人也会帮你拆了洗干净,但大修发动机的工时好像不是个小数目,本地好像要5000-8000,这还只是工时,燃烧室泡沫除碳剂效果,不包括换零件,燃烧室泡沫除碳剂,大修时因为积碳很会导致很多零件无法再使用或零件间间隙*,如果平时注意*,这部分情况则会好的多。
积碳的生成:发动机经常刚启动还没有达到正常的工作温度,或者还没有达到较高的温度就停驶了。发动机喷油时间超前于点火时间,燃烧室泡沫除碳剂代理,在这瞬间被吸入的燃油就沉积在气门后面,并在低温下挥发,但其中的蜡质、胶质却逐渐沉积在了气门上。长此以往,燃烧室泡沫除碳剂价格,这些物质在表面上便形成了粗糙的壳,并沿着这个壳逐渐增长,形成了积碳。
积碳的产生讲到了,它的弊端有哪些?
1.燃油燃烧不充分,导致的费油。
2.碳具有吸附性,同样可以吸附燃油分子,也是一种浪费。
3.润滑不好,导致缸壁磨损,
4.机油减少,润滑不良,严重引起抱缸。
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