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　　近日，北海机场安检站一分队在执行北海—西安3U8596航班任务时，在一个将近30人的旅游团队中查出近2/3旅客的托运行李中都带有充电宝。开包检查员小李在请旅客取出托运行李中的充电宝并请其随身携带时，很多旅客都表示不理解，认为充电宝并不是锂电池。

　　事实上，“充电宝”属于锂电池聚合物储电设备，锂电池电压厂商，相当于大容量的锂电池设备备用电池，与手机、iPad、笔记本电脑、照相机、摄像机等设备中含有的锂电池一样，在高空环境下遇热后很容易引起自燃。如果将锂电池直接放入行李中托运，行李在狭小的货舱空间中容易受到挤压或者被碰撞，从而引发锂电池自燃，会严重威胁飞行安全。

　　虽然在机场候机大厅、值机区、安检口都张贴着锂电池的携带标准，但还是有许多旅客在携带锂电池时犯起了糊涂。据北京南航地服工作人员介绍，每日，在南航北京出港的旅客当中，因托运行李中含锂电池和充电宝需开包查验的约900起；在旅客随身携带的物品中，由于充电宝无标识原因，无法正常通过安检的约80起。就在今年春运期间，南航北京出港旅客因为锂电池、充电宝等物品被“卡”在安检处，导致晚到登机口的旅客日均为55人。

　　你知道选择锂电池****主要的参考因素是什么？****关键：锂电池的使用寿命是主导原因，总不能刚买到家没有使用多久就已经不能用。其次是锂电池的容量，就如发电机锂电池而言，我们一般选择锂电池都根据发动机的型号或者是类型的条件来选择电池的容量大小。

　　在启动发动机的时候电池输出的电流就非常大，大概在一般的情况下是150A到200A并且在低温【-10度】的时候就会输出电流量高达到250A到 300A，那么如果蓄电池的容量和发电机不相配的话蓄电池的容量就会变得很小，因此在发动机启动的时候阻力就会非常大，并且小电池的容量的蓄电池会在剧烈放电的情况下去加速单位的活性物质和*的反应，从而使蓄电池的温度更高，并且会因为****板超过负荷就会使它变得弯曲，锂电池电压加盟，好的结果就会造成活性物质大量的脱落，并且使****板很早就能损坏，锂电池电压加工，这样一来就会使蓄电池的寿命缩短很多，那么如果是蓄电池的电容量稍微偏大一点，锂电池电压，即使是不会发生上面的问题但是也更不会有充分的活性物质，因此蓄电池经济性就会下降，所有在那我们购买蓄电池的电荷容量必须要和发动机相匹配，并且在选择蓄电池的容量需要根据发动机的机功率以及根据电设备的负荷来做决定。