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汉堡港集装箱码头升级

8月14日，汉堡港Burchardkai集装箱码头（CTB）接收3座全新的集装箱桥吊，预计将于2016年年底起，货运进出口流程，在CTB的5号和6号泊位投入使用。届时，货运进出口，汉堡港将可承担2万TEU型大船装卸。

汉堡港口与物流股份公司（HHLA）在Burchardkai集装箱码头共拥有8座该类桥吊。这三座新的桥吊投入运营后，Burchardkai集装箱码头可双泊位接卸2万TEU以上型船。 　　

对此，汉堡港口与物流股份公司（HHLA）董事会成员斯蒂芬·贝恩指出，货运进出口多少钱，该三座桥吊是Burchardkai集装箱码头扩建计划中又一重要进展。超大型船舶靠泊港口的数量日益增加，汉堡港双泊位接卸超大型船舶，对汉堡港发展十分重要。 　　

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深圳提前执行船舶污染控制新规

深圳市决定自10月1日起提前实施《珠三角、长三角、环渤海（京津翼）水域创船舶排放控制区实施方案》（以下简称《方案》）中的靠泊船舶污染控制要求，强制船舶靠泊期间使用含硫量0.5%的低硫油。

作为全球第三大集装箱港，深圳的船舶排放问题十分突出。初步统计表明，2014年，深圳港远洋船舶年消耗重油约20万吨，义乌货运进出口，PM2.5、NOX、和SO2年排放量分别约为1408吨、16153吨和13472吨，分别占深圳所有排放源的11.6%、12.4%和65.5%。其中，集装箱船的排放贡献率蕞高，占船舶排放总量的74%左右。空气质量模拟分析表明，船舶废气排放导致深圳地区SO2和NO2年均浓度分别约增加4μg/m3和8μg/m3。 　

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