尿素泵电机,****批发,博世6.5尿素泵电机

康明斯SCR尾气处理系统配件

故障代码

FC1683排气处理尿素罐加热电磁阀对高电源断路

对于空气辅助系统电磁阀电路开路将触发此故障

对于无空气辅助系统电磁阀内部短路将触发此故障

FC3575＆FC3651

出现于无空气辅助系统

FC3575--给料单元压力超过13bar.

FC3651---在加热状态下，尿素罐温度从0℃下降到零下5摄氏度

带电插拔DCU或者给料单元的接头会立即触发这两个故障码

FC1681＆FC3144

FC1681一系列的故障都会爆出1681的故障

给料单元压力值不合理的低

排气处理液剂量控制值与反馈置偏差过大

FC3144EGP前后温度传感器偏差过大

条件EGPT＞200摄氏度，温差＞一定值持续450秒

在ISD6.7上，可能需要升级标定程序

康明斯国四SCR系统尿素泵小配件

康明斯后处理系统的维护

驾驶员需确保添加及使用的尿素合乎规格，且禁止添加其他成分的溶液。每天都要检查尿素的液位、检查有无尿素泄漏。后处理系统中的压缩空气滤芯应定期排污和更换。不要随意断开各连接接头，否则会导致*绕过过滤装置直接侵害系统。

必须断开时需先清洗接口及其相邻部位后再断开。在加注尿素时，应保持加注口、加注设备及相邻部位的清洁。尿素溶液的储存容器应为不锈钢、铝、中压聚乙烯或高压聚乙烯材质，贮存温度为0-30摄氏度（温度为-11摄氏度时开始结晶，温度超过55摄氏度易失效）。

SCR相比EGR采用废气减少NOX产生的环境，SCR则更多的把功夫做在后头。首先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让其充分燃烧，使本机PM排放达到国四。对于产生的NOx，在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。

不过，EGR发动机的温度对于燃烧的排放物影响较大，为了保证正常的EGR温度，在长途运输的车辆上必须装配大流量、****的冷却系统。这对于中国目前平头载重车驾驶室设计来讲，也是个严重的考验。

   3.对燃油的要求

   为了达到更清洁的排放，发动机当然也要使用更为洁净的燃油。这两种系统对于燃油的要求都比较高，尤其是对燃油中的含硫量。

   EGR对燃油中的硫比较敏感，参与燃烧后形成的SOx与水蒸气会形成酸性腐蚀物，会引起发动机内部的增加腐蚀磨损，对发动机有着比较大的杀伤力。

对于SCR系统而言，SCR系统中，废气中的硫将会导致催化剂的活性下降，产生*反应，从而排放不达标。

   EGR和SCR两种不同的技术路线可以说是各有所长，他们也都有着各自支持的厂家，小编这里只是做了一些简单的对比，更多关于两者的对比请点击阅读下面的系列文章： EGR系统和SCR系统是否需要窝里斗？(一)、（二）、（三）、（四）、（五）

   考虑到成本以及技术等问题，目前国内主流柴油机生产企业更多的将目光转向了SCR，将其作为未来国内柴油机排放继续升级的主要技术方向