陕汽德龙国四、厂家批发、陕汽德龙国四SCR温度传感器

康明斯SCR尾气处理系统故障码

FC1711(3597)ECM与剂量控制单元之间的通讯中断

剂量控制单元缺少蓄电池电压

剂量控制单元缺少蓄电池接地

剂量控制单元缺少*开关输入

剂量控制单元与主发动机ECM之间的J1939数据通讯接口线路短路或开路

外部OEM控制装置故障或不再经数据通信接口传达数据。

剂量控制单元故障

康明斯ECOFIT尿素泵转换接头连接器

FC2771

ECM和后处理出口氮氧化物传感器之间的J1939数据通信接口上没有探测到数据通信或者有效的数据传输率。

后处理出口氮氧化物传感器室友OEM线束中蓄电池电源电路来供电。可能是由于电源线中有开路、氮氧化物传感器保险丝熔断或者蓄电池电压偏低造成的

蓄电池电路和后处理出口氮氧化物传感器之间的后处理出口氮氧化物传感器电路回路存在开路

发动机ECM和后处理出口氮氧化物传感器之间的J1939数据通讯接口开路或者短路

后处理出口氮氧化物传感器与主发动机ECM之间的J1939数据通讯接口上有间歇性的通信

康明斯SCR催化剂温度传感器总成-出口。型号是3690660-KX100

FC1671与FC1673

DEF液位低

DEF尿素罐液位监测

1671监测到尿素罐液位低于12％（点亮*的故障灯）

1673监测到尿素罐液位低于6％（MIL灯闪烁）

康明斯SCR催化剂温度传感器总成-进口     3690650-kx100

济南紫晖汽车配件有限公司****从事于柴油重卡国四SCR尾气后处理系统配件，改装，技术支持！

随着柴油机排放法规的日益严格，后处理技术是满足欧IV及以上排放法规必须采用的技术措施。而SCR则能满足国Ⅳ及国Ⅴ排放标准，因此SCR技术成为了市场发展主流,全称叫选择性催化还原技术。

SCR是Selective(选择性)、Catalytic(催化)、Reduction(还原)的英文缩写，基本原理是通过尿素喷射系统（俗称尿素泵）将32.5%浓度的尿素水溶液雾化后喷入排气管中与发动机尾气混合，尿素水溶液经过热解和水解反应生成氨气（NH3），在催化剂的作用下氨气将柴油机尾气中*的氮氧化合物（NOx）转化为无害的氮气(N2)和水。

NOX氮氧化物传感器 的型号为SNS500-     5WK96756    5WK97100  5WK97103 适用于潍柴 玉柴 重汽 锡柴,康明斯等发动机厂家

612640130013   ****326863 5334965    0444043077   WG1034121032     WG1034120003     5WK96614I   

3615710-KM6H0     3615710-T25F0    4326863  

DCU控制单元：喷射系统控制单元，驱动尿素喷射单元、氮氧监测、控制尿素喷射量。可以和尿素泵*分开的， 叫做分体式，也可以集成在尿素泵内做成集成式

尿素喷射单元：通过DCU控制单元的控制，建立压力吸取尿素箱内的尿素水溶液，将尿素水溶液输送到喷嘴处实现喷射。停止工作时，通常有停机排空的功能，把系统内剩余的尿素水溶液再送回尿素箱。尿素水溶液解冻的加热方式分为冷却水加热和电加热两种，可以根据客户要求来定制

中国重汽

   国四车型：HOWO T7H

   发动机：中国重汽MC11

   技术路线：高压共轨+SCR

 T7H是中国重汽和曼合作后，正式推出的****产品，亮点便是有一系列MAN技术的加入，包括MAN发动机、MAN车桥、车架等

T7H发动机采用MAN国产的MC11系列发动机，它的原型机为MAN的D2066，排量10.518升，国四机型对应的发动机马力有：320马力、360马力、400马力、440马力，比对应的国三发动机*10马力，扭矩/转速为2100Nm/1000-1400转，属于典型的低转速大扭矩发动机。对于达到的国四排放标准，通过增加SCR后处理技术升级实现。

国四车型：SITRAK C7H

   发动机：中国重汽MC11

   发技术路线：高压共轨+SCR

SITRAK C7H为重汽济南商用车公司生产的车型，是TGA国产版，驾驶室采用曼TGA XXL宽体驾驶室。全部采用德国MAN原配置，除车架等自制件外，全部采用原装TGA配套商，由于MAN公司没有自己的变速箱产品，所以采用的是ZF的变速箱。

   C7H发动机与T7H配置相同，都是用的国产MAN MC11系列，均采用SCR后处理技术，达到国四排放标准。

   具体HOWO T7H和SITRAK C7H的区别，在之前的文章里我们有介绍过《一分钟入门 HOWO T7H和汕德卡C7H的区别》。