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汽车空调工作原理

一.汽车空调的工作原理

 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用****或是****4a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于****对大气臭氧层的*,出于环保的要求发达*从1996年开始改用****4a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似,它的压缩机往往是安装在发动机上,并用皮带驱动(也有直接驱动的),冷凝器安装在汽车散热器的前方,而蒸发器在车里面,工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体,经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体,

先让我们了解一下汽车制动管路的大概构成，每辆车一般都有4-6根制动软管和6-8根液压制动管组成，连接了刹车总泵，ABS，与刹车分泵，起到了传输制动介质的关键承压作用。制动软管主要由橡胶或尼龙制成。液压制动管是由双层卷焊钢管制成，其直径为4.76毫米，管壁厚度0.7毫米。先让我们了解一下汽车制动管路的大概构成，每辆车一般都有4-6根制动软管和6-8根液压制动管组成，连接了刹车总泵，ABS，与刹车分泵，起到了传输制动介质的关键承压作用。制动软管主要由橡胶或尼龙制成。液压制动管是由双层卷焊钢管制成，其直径为4.76毫米，管壁厚度0.7毫米。
3）电镀锌+氟树脂涂层+PP保护层： 顾名思义就是在****外层有包覆了聚*保护层，这层不是涂覆技术，一般采用挤出或热收缩技术，所以对防腐的能力的提升不明显，但由于其厚度在1毫米以上，对管件的*冲击能力，*摩擦能力有了很大的****。这种方式是我认为是目前对制动管路****1安全的保护方式。毕竟多一层保护多一份安全！3）电镀锌+氟树脂涂层+PP保护层： 顾名思义就是在****外层有包覆了聚*保护层，这层不是涂覆技术，一般采用挤出或热收缩技术，所以对防腐的能力的提升不明显，但由于其厚度在1毫米以上，对管件的*冲击能力，*摩擦能力有了很大的****。这种方式是我认为是目前对制动管路****1安全的保护方式。毕竟多一层保护多一份安全！