日轮汽车刹车管|日轮汽车刹车管固特异|久昌五金(多图)

底盘剐蹭，俗称拖底。这种情况不会每天出现，但一旦发生，伤及管路表面，其后果往往就是不堪设想的，这种情况发生时****幸运的是直接把管路伤透，让它出现泄漏。如果仅仅出现细微的裂痕，我们平时没有及时发现，而偏偏在高速行驶中急踩刹车时产的瞬间高压下爆开了。。。。。。要知道这种时候哪怕能早停下一米，也许就会少发生一起事故，多挽救几条生命底盘剐蹭，俗称拖底。这种情况不会每天出现，但一旦发生，伤及管路表面，其后果往往就是不堪设想的，这种情况发生时****幸运的是直接把管路伤透，让它出现泄漏。如果仅仅出现细微的裂痕，我们平时没有及时发现，而偏偏在高速行驶中急踩刹车时产的瞬间高压下爆开了。。。。。。要知道这种时候哪怕能早停下一米，也许就会少发生一起事故，多挽救几条生命

希望我们的行业*们能够正视这一个被我们忽视了太久的问题*的对我们的汽车制动管路的实际使用环境做个*的分析，选用****1安全的材料，设定明确的使用寿命，不要再简单的沿用目前冶金行业的标准来敷衍了事。不要在我们都知道*时候更换刹车油、刹车片的今天，却单单忽视了压力承载主体——管路的安全状况！

随便上网一搜就是触目惊心的因管路*引起的重大事故！

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首先，要搞清楚空调系统的组成零件，别看下图很多小部件，实际上空调系统就4个总成零件：压缩机，冷凝器，管路和空调箱（图中右半部分，整体装在仪表台底下）。另外有一个流动的工质——制冷剂****4a，它以气体和液体两种形态在系统内流转，并始终与外界隔绝。首先，要搞清楚空调系统的组成零件，别看下图很多小部件，实际上空调系统就4个总成零件：压缩机，冷凝器，管路和空调箱（图中右半部分，整体装在仪表台底下）。另外有一个流动的工质——制冷剂****4a，它以气体和液体两种形态在系统内流转，并始终与外界隔绝。