酚醛复合风管_钢面型酚醛复合风管_科立迩公司(多图)
科立迩双面铝箔酚醛复合风管两侧为压纹涂膜铝箔中间为酚醛泡沫，中间的酚醛泡沫厚度为20毫米，铝箔厚度为0.08毫米。其标准尺寸为3米×1.2米×20毫米。酚醛泡沫其性质决定它耐热性好，低温收缩性小且不脆化，具有*的阻燃和尺寸稳定性，在焊枪火焰下不燃烧、不变形、无滴落，只是表面炭化，长期使用温度可达150℃，瞬时温度高达200℃。
产品结构
由双面铝箔和硬泡经*生产线一次连续生产而成，呈夹心结构。铝箔双面经过专门的涂胶和轧花处理，保证层间粘结良好，外表****、耐腐蚀；中间硬泡保温层采用****的混料和布料工艺，泡孔细腻，密度均匀，强度及隔热性能得到可靠保证。
产品规格
标准尺寸：（长宽厚）3米×1.2米×20毫米
产品特点
1、采用无胶生产工艺，增加板材强度
公司采用无胶生产工艺：采用涂膜铝箔，直接进入成型机，利用酚醛树脂在发泡过程中自然形成的坚硬结皮使铝箔与泡沫粘接牢固。
2、耐腐蚀，使用寿命长
我们所采用的铝箔为双面涂层，涂层材料为改性*。涂层的作用一是使铝箔与酚醛泡沫粘接牢固，二是保护铝箔不受酸、碱、盐的腐蚀，增加风管的使用寿命。
产品技术指标
芯材密度 75
导热系数 0.022 ～ 0.035
压缩强度 250 ～ 300
弯曲强度 1.00 ～ 1.50
吸水率 5.0
氧指数 ≥45
烟密度等级 0 ～ 15
燃烧等级 难燃B1级、不燃*
工作温度 -160℃ ～ 150℃
酚醛复风管板材的拼接应采用45°角粘接或“H”形加固条拼接，拼接处应涂胶粘剂粘合。当风管边长小于等于1600mm时，宜采用45°角形槽口处直接粘接，并在粘接缝处两侧粘贴铝箔胶带；边长大于1600mm时，应采用“H”形PVC或铝合金加固条在90°角槽口处拼接，拼接处应涂胶粘剂粘合。
酚醛复合风管板材切割应使*刀具，切口应平直。复合风管管板组合前应清除油渍、水渍、灰尘，组合可采用一片法、两片法或四片法形式。组合时45°角切口处应均匀涂满胶粘剂粘合。粘结缝应平整，不得有歪扭、错位、局部开裂等缺陷。铝箔胶带粘贴时，其接缝处单边粘贴宽度不应小于20mm。酚醛复合风管内角缝应采用密封材料封堵；外角缝铝箔断开处，应采用铝箔胶带封贴。低压风管边长大于2000mm、中高压风管边长大于1500mm时，风管法兰应采用铝合金等金属材料。 边长大于320mm的酚醛复合矩形风管安装插接法兰时，应在风管四角粘贴厚度不小于0.75mm以上的镀锌直角垫片，直角垫片宽度应与酚醛复合风管板料厚度相等，垫片边长不得小于55mm。酚醛复合风管内支撑加固形式应按下表选用。横向加固点数及纵向间距应符合相关规定。
酚醛复合风管横向加固点数及纵向加固间距类别系统工作压力Pa＜300301～500501～750751～10001001～12501251～15001501～2000风
管
长
边
b
（mm）410＜b≤600 1111-600＜b≤800 111112-800＜b≤10001111122-1000＜b≤1200111112-21200＜b≤1500111222-21500＜b≤1700222222-21700＜b≤2000222222-3纵向加固间距(mm)聚氨酯铝箔复合风管≤1000≤800≤600≤400酚醛复合风管≤800-
酚醛复合风管的角钢法兰或外套槽形法兰可视为一纵(横)向加固点；其余连接方式的风管，其边长大于1200mm时，应在法兰的单侧方向长度为250mm内，设一纵向加固点。
酚醛复合风管与传统铁皮风管相比，含能是衡量这两种风管产品全寿命周期能耗的重要指标，根据两种材料的性能、参数对比如下：
一：镀锌铁皮风管采用镀锌钢板加保温层的方式构成。风管尺寸不一样，镀锌钢板的厚度也不一样，一般为0.5mm至1.5mm，而保温层厚度一般为20mm至50mm。由此可以计算出：1?镀锌铁皮风管需要钢材8.58kg，橡塑泡沫保温材料2.145kg（计算中镀锌铁皮厚度取1mm；保温层采用橡塑泡沫材料，密度为65kg/m3，厚度取30mm；材料损耗系数取1.1）。
二：酚醛复合风管采用在酚醛泡沫材料表面覆盖铝箔的方式构成。一般地，酚醛复合风管中间保温层的厚度为20mm至30mm，密度为50kg/m3；铝箔采用双面覆盖的方式，铝箔厚度一般为40μm~60μm。由此可以计算出酚醛复合风管需要铝材0.297kg，酚醛泡沫保温材料1.375kg（计算中铝箔厚度取50μm；酚醛泡沫材料厚度取25mm；材料损耗系数取1.1）。
经对比得出结论：
镀锌铁皮风管的含能为454.74MJ/?，酚醛复合风管的含能为135.96MJ（橡塑泡沫材料和酚醛泡沫材料的含能均按一般塑料的含能计算）。即酚醛泡沫风管的含能只有镀锌铁皮风管的29.9％。
现阶段，我国每年大约需要增加*空调风管面积1亿，如果全国每年新增的1亿复合风管全部采用采用酚醛复合风管，则每年大约可以减少3.1878*1010MJ的能源消耗，这约合120万吨标准煤。如果按60吨一个火车车皮的装载量进行计算，则这些节约的标准煤可装满2万个左右的火车车皮。
