汽车用钢管数量需求
原机械工业部汽车工业司《汽车相关工业长期发展战略研究报告》曾预测,潜在的汽车用管需求量到2010年为25.7万吨,其中无缝钢管18.1万吨,焊管7.6万吨(方形和矩形管用量没有列出)。而且,按降低成本的需要和****技术的发展方向,存在着焊管取代无缝钢管的趋势,以高强度精密焊接钢管降低汽车自重,并用于制造汽车安全件。
根据调研数据,目前国产轿车平均用管量约为40Kg/辆,其中:无缝管25Kg/辆,精密焊管15Kg/辆。依2006年产能380万辆轿车计算,则仅轿车用管总量为15万吨。因此,汽车用管实际数量,应远大于机械工业部汽车工业司预测的市场需求量。
材料系列化和通用化
我国引进的汽车车型有多种,用材复杂,生产批量小。建议汽车和冶金行业及生产厂家相结合,使用通用化和系列化材料,使这类钢管的生产和供应具有一定的规模。
汽车用管的薄壁化和统一化
目前我国汽车用管规格繁多,要求不一需求量小。以减振器为例,国外轿车减振器用管的规格绝大多数是护ф32mmx1mm,有统一规格要求,而我国有价ф32.4 mm x 1.2 mm(桑塔纳轿车的后减振器、切诺基车的减振器等),ф34mmx1.2mm(桑塔纳轿车的前减振器),ф33 mm x 1.5 mm(依维柯车的减振器)等规格,这就给减振器的更新和配套带来一定的困难。依据统一标准进行规格的统一化和薄壁化,对减轻汽车自重及部件国产化及零配件的通用化有重要意义。对传动轴管,用ф63.5 mm x 1.65 mm的焊接钢管代替ф63.5 nun x 2.5 mm的焊接钢管,减重及通用化的意义更为明显。