可调直流稳压电源_沃森电源(****商家)双电源可调直流稳压电源

     新能源汽车动力系统兼容性测试的原因

　　当前我国新能源汽车动力系统主要采用的是驱动电机系统，这种系统与传统的内燃机系统相比优势很大。当前我国新能源汽车动力系统尚处于研究阶段，并没有普及。在平常工作中新能源汽车动力系统由于电流在****短时间内的跳动以及大功率半导体开关的快速移动会发出强烈的辐射以及电磁干扰。例如缘栅双****型晶体管的开通和关断，虽然只有几十纳秒，可是就是在这几十纳秒中可以产生强烈的电磁干扰。动力系统电磁干扰会严重影响到新能源汽车的性能，对新能源汽车用电系统造成严重影响。因而为了减小电磁干扰，我们就必须要加强电磁兼容性测试。

为了能够达到*佳的整流滤波效果，在本次的方案设计过程中，我们所选择的是单相桥整流电路。该种整流电路在相同的变压器副边电压下，具有输出电压高、变压器利用率高、脉动小等优点。在本方案中，单相桥式整流电路的输出电压、电流与输入电压的关系可通过下式计算为

为：VL=2×0.45，V2=0.9V2IL=0.9×（VO/RL）。

在使用单向桥整流电路进行整流滤波的设置过程中，当变压器次级交流电压u2为正半周时，即A+B-时，二****管VD1、VD3导通，相对应的二****管VD2、VD4执行截止命令。当电流流过的路径是：从A点出发，经二****管VD1、负载RL，再经VD3回到B点。此时如果忽略二****管的正向压降，可以认为RL上的电压uL约等于u2。当u2为负半周，即A-B+时，二****管VD2、VD4导通，相对应的二****管VD1、VD3执行截止命令，电流的通路是从B点出发，经VD4、负载RL、V?回到A点。若忽略二****管的正向压降uL=-u2。从图5中我们可以看出，无论u2的正、负半周如何变换，流经RL的电流方向始终不变，即由C→D。四只二****管中对应桥臂上的两只为一组，两组轮流导通。在负载上，即可得到全波脉冲的直流电压和电流。因为这种整流属于全波整流类型。

新能源电动汽车-测试解决方案

沃森的“新能源电动汽车测试解决方案”针对电动汽车中的三大核心部件电机、电机控制器和的动力电池提供整套解决方案。根据用户使用需要，双向直流电源、电池模拟器和电池测试设备三种工作模式便捷切换，并搭配上位机软件提供*、****、便捷的操作体验。

电机及控制器——核心产品：EVWP直流测试电源、EVWB双向直流测试电源、AFE单元和DCDC单元。

动力电池——核心产品：EVWT电池测试系统。

整车测试——核心产品：EVWS电池模拟器、EVWT电池测试系统。

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