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'鸣冤叫屈' 皮卡车企要向微卡车企学习

皮卡车和微型卡车都受*机动车用车政策管制：不能进城、过路费与大卡车一样......然而，同样遭受不公正待遇，微卡与皮卡这两种车型的生产厂家却采取了截然不同的*争行为：皮卡厂商“鸣冤叫屈”，期望****网开一面；微卡企业则另辟蹊径，埋头苦干。也正因此，近20多年来，起步略晚的微卡的市场表现要好于皮卡。尤其在近3年，微卡市场*增长率均超过皮卡。

小型单排工具车型非常适合改装成*车和****车，服务于城市。微卡车恰恰既有单排车型，又有双排车型。因此，在城市中用单排微卡改装的城市型*车和****车也多，比如：城市厢式物流车、城市冷藏车、城市清扫车、城市垃圾运输车、城市电信电力车以及电动清扫垃圾车等。

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驾驶室总成，是驾驶室的一种装配状态，一般用在商用车领域，是指驾驶室可以装在底盘上并且安装完后汽车可以直接驾驶的一种驾驶室形态。

在其之前的状态依次为：驾驶室白件→驾驶室空壳-已焊接→驾驶室空壳-电泳漆→驾驶室空壳-已喷涂，作为驾驶室的****终装配状态，驾驶室总成的完整状态名称为：驾驶室总成-已内饰。驾驶室总成一般用在商用车领域，是指驾驶室可以装在底盘上并使安装完后汽车可以直接驾驶的一种驾驶室形态。

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从货车发展的历史看，微货具有经济、*、安全性强等优点，一直受到个体私营业主的青睐。但是随着货车市场的细分市场小卡市场越来*趋势，由于小卡市场与微货市场的用户群体存在****大的相似性，而新兴的小卡兼具了经济、安全、*性和更高的载重性，上可攻占轻卡市场，下可争取微货用户，所以这块蓝海区域也越发引起各大企业的青睐，纷纷进军。

微货车身，重卡技术、以及轿车化内饰四大亮点，用具有竞争性的价格获取市场份额，实现口碑营销。开创了小卡市场一个新的卖场模式和服务理念。

从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、*电容器，其中*电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

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