中国减速机网、减速机、莱森精密

每个企业都希望自己的产品结构****化，赢得高利润市场，但产品升级也要有适当的土壤配合，而培育这个土壤是一个循序渐进的过程,减速机制造业尤为如此：

   首先，高技术人才的培训需要多年时间，像减速机这种行业技术积累尤为重要。虽然中国已有不少技校，但高科技人才的培训，并非培养一两届学生就能成事。

   其次，中国目前****减速机制造业仍面对一些困难，大量人才流向****及国企、知识产权保障不足、制造业缺乏****渠道、市场整体诚信度不高、**问题令企业倾向搞好关系多于科技*。这些困难并非一朝一夕可以改变。

   尽管****正努力****这些问题，但目前****减速机行业的发展仍有一些瓶颈，因此，太激进的产品升级，反而可能步入高不成低不就的尴尬境地。如果*以行政强制力*事中低端减速机厂商转型，轻则会影响到整个行业的正常运作，重则致使真个行业扭曲，是企业死在过度****等方面，影响行业发展。

(二)工作平稳性精度对噪声的影响。齿轮的工作平稳性精度就是要求限制齿轮瞬时速比的变化，其误差为齿轮每转一周多次出现的转角误差，它使齿轮在啮合过程中产生撞击、振动从而产生齿轮的噪声，它是一种高频的冲击声。对于一个齿轮来说影响工作平稳性的因素是他的基节误差和它的渐开线齿形误差。(三)齿轮的接触精度对噪声的影响。评定齿轮接触精度的综合指标是接触斑点，接触不好的齿轮其噪声必大。造成齿轮接触不理想的原因有：齿向误差影响齿长方向接触，基节偏差与齿形误差影响齿高方向的接触。(四)齿轮的运动精度对噪声的影响。齿轮的运动精度是指传递运动的准确性，即齿轮每转一周的转角误差****误差值不能超过一定限度。由于齿轮运动精度是大周期性(齿轮旋转一周)误差，而由齿轮齿圈径向跳动在齿轮旋转一周内的周杰累计误差会产生低频噪声，但当周节累计误差*时，将造成齿轮啮合冲击及角速度的变动，此时噪声明显*并发出'隆隆'声。

减速机现今已经使用在各个领域之中，目前减速机在起重行业也得到了很好地发展，起重机减速机的特点是按照起重机的特点和需求*的，同其他机械的减速机有所区别，我们详细了解一下：

      1）*、噪音低、振动小。采用磨齿加工****了精度等级，齿轮又进行了修缘，每级齿轮的综合效率为0.98,振动和噪音显著降低。

      2）体积小、重量轻。与软齿面和中硬齿面减速器相比，相同承载能力减速器可降低2~4个相当机座号。

      3）起重减速器有三四级结合型（即三级的装配型式，四级的传动比）为慢速起重机的通用化提供了前提。

      4）采用多级数，减少单级速比，可拉开中心距、降低减速器整机高度，满足起重机各机构的要求；减速器的****公称传动比达到400，满足了慢速起重机的要求。

      5）三支点减速器，可立式、卧式、甚至偏转一定角度安装，方便灵活。

      6）承载能力高。齿轮采用渗碳、淬火、磨齿加工、承载能力比调质滚齿的软齿面和中硬齿面齿轮减速器有大幅度****。