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    什么样的汽车是安全的汽车？记者采访了淮海汽配，这里给大家讲述一下。  

   钢板越薄越不安全？  

   很多车主认为钢板越薄越不安全,他们认为钢板薄20%也许就意味着安全性下降20％,一些评论者拿鸡蛋举例说：两个鸡蛋碰撞时*了的那个鸡蛋就是因为蛋壳薄，硬性不够。  

   在清华大学从事汽车车身制造、车身轻量化研究的博士生导师周青*说：“从理论上说，钢板越薄越不安全是正确的，但在实际中却不是这样。汽车的安全性和整个设计有关，决定整车安全系数的是结构，是整车带有逐级吸能及*变型能力的骨架，所以不能单拿钢板厚薄说事。现在需要采用的是一种钢性好质量轻的材料，厚并不意味着钢性好。从环保的角度说，轻质量还有利于省油。”车身越轻越不安全？  

   车体越重越安全?  

   有些人认为在高速行驶的状态下，车体越重越安全。因为比较重的车体会给人一种结实、稳重的感觉。周青*说：造车科技发展到今天，车身重量早已不是炫耀安全的资本。“车身越重，不一定越安全，汽车的安全和轻重没有很大关系，关键还是要看汽车的构造。”从另一方面看，汽车在高速行驶中，车体越重，将造成制动距离加长，反而成了一种不稳定因素。  

    淮海汽配讲述空气滤清器的使用误区 ：

     1）购买时不求质量。由于部分维修人员没有正确认识空气滤清器的重要性，购买时只图便宜，不求质量，以致装用不久发动机便出现异常。特别是汽配市场上**产品较多的情况下，购买时应货比三家，坚持质量****的原则。  

     2）使用中随意拆除。发动机必须用空气滤清器是有科学依据的。但是，有的驾驶人却随意将空气滤清器拆除，使发动机直接吸进未经过滤的空气。对载货汽车拆除空气滤清器的试验表明：拆除空气滤清器后，发动机气缸磨损剧增8倍，活塞磨损剧增3倍，而活塞环的磨损则增加9倍。  

     3）维护与更换不从实际出发。随车《用户手册》中，虽然规定以行驶里程或工作小时作为维护或更换的数据。但实际上空气滤清器的维护与更换周期还与环境因素有关。经常行驶在含尘量多环境中的汽车，空气滤清器的维护或更换周期就应短些；而在含尘量少的环境中，空气滤清器的维护或更换周期就可适当延长。在实际工作中，不少驾修人员机械地按规定办事，而不是根据环境等因素的不同灵活掌握，要等到行驶里程达标而发动机工作状态已明显异常时才进行维护。须知，此时再进行维护，不仅无法挽回已经造成的损失，而且还会对发动机造成更大的危害。更有甚者，个别驾驶人根本就不知道空气滤清器会失效，只要外部不*损就继续使用。  

　　淮海汽配发现当汽车转弯时，左右车轮所行经的距离是不相同的，假如汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧（外侧）轮子走的弧线会比左侧（内侧）轮子长，如果两侧车轮都固定在同一个转轴上，两轮速度相等，那么车轮必然会出现边滚动边滑动的现象，这种现象会产生阻力使车辆在转弯时变的****不顺畅，甚至无法转弯。  

　　如果想要****这个现象使车辆在转弯时能够变的较为顺畅，就要让左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。为了解决这个问题，一百年前，法国Renault（雷诺）汽车的创始人Louis Renault，就发明了差速器这个东西。差速器的内主要是由螺旋环状齿轮（主齿轮）、行星齿轮和左右轴齿轮所组成的，有了差速器车辆在转弯时动力会透过变速箱，主传动轴将动力传至差速器使大的螺旋环状齿轮转动，在转弯时二边车轮的转速虽然不同，但透过行星齿轮后可自行调节左右车轮不同的速差，使车辆顺利的完成转弯的动作。

　　虽然有了差速器可让车轮顺利的完成转弯的动作，但当有一轮驱动轮打滑或空转时，车辆将会失去前进的动力。这主要是因为当一侧车轮失去抓地力时，这一轮的阻力为零，而另一侧车轮的阻力却很大，在螺旋环状齿轮转动的同时，调节车轮转速的行星齿轮也会不停的一直自转，把动力源源不断的传递到失去抓地力的那一轮，而使车辆无去前进只能呆在原地不动。