潍柴柴油机气门导管
气门气缸只是发动机上某部件的名称,不能称作是工作原理,我想你应该是想问发动机配气机构的工作原理吧
配气机构是原理主要是曲轴旋转时,带动活塞在气缸内做上下往返运动,并且通过链条或皮带带动凸轮轴,然后由凸轮轴的凸缘来顶压气门,控制气门的开启与关闭。气门组里有气门、气门弹簧、挺柱(顶杯)、锁片、气门导管,当凸缘顶到挺柱,再由挺柱将气门压下,此时,气门打开,当凸缘往上走,气门在气门弹簧的作用下,往上顶,此时气门关闭。曲轴与凸轮轴的角度是有规定的,也就是所谓的气门正时。气门正时不对,发动机是无法正常、平稳工作的
潍柴柴油机缸盖罩
汽缸盖主要承受的是气体力,热膨胀力,应力等。要看你的柴油机是什么型号的了,二 四冲程上面的结构组成是不一样的,二冲程缸盖上是没有进气口,都是在中下部有一个扫气口。二冲程还有直流。横流,回流等扫气形式。只有直流形式的是在缸盖上。四冲程缸盖上都有进排气口的,缸盖还有单个式,分段式和整体式的,整体式密封不好。单个密封好,方便维修的,都有自己的有点,不过现在大都是用单个的缸盖了。
潍柴道依茨226B连杆
机油消耗到什么地方去了呢?一部分由于“窜机油”的原因跑到燃烧室,被烧掉或形成积炭,另一部分则从密封不严之处渗漏掉。机油一般通过活塞环与环槽的间隙,气门与导管的间隙进入燃烧室。其窜入的直接原因是*道活塞环在上止点附近由于其运动速度急剧下降,便把附着在它上面的润滑油甩到燃烧室里去。所以,活塞环与活塞的配合间隙、活塞环的刮油量和刮油能力、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗量密切相关。
从运转条件来说,使用的机油粘度太低,发动机转速和水温过高,气缸套变形超过限度,起动停车次数频繁,发动机零件磨损过大,油面过高等等都会使机油消耗量增加。