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国四柴油标准实施几经波折一再推迟之后，根据*等部委安排，从今年1月1日起国三柴油车将不得销售。据业内人士介绍，国四标准升级将使中轻卡 领域进入新的行业调整期，虽然各大车企在技术储备和产品开发等方面均不存在问题，但还需相关职能部门和行业参与者在产销、配套、*三方面形成一致，才能确保国四柴油升级的平稳过渡，达到柴油油品升级减少汽车尾气污染的预期目的。

●  柴油升级*实施 引发轻卡市场“洗牌”

我国已连续多年成世界机动车产销****大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，其中全国柴油车排放的氮氧化物和颗粒物分别约为汽车排放总量的70%和80％左右，成为各地治理大气污染中*攻关的“排放大户”。

喷油器应安装正确，密封圈完好。密封圈上部安装或密封不良会导致漏油，会造成严重事 故;下部密封不良会导致漏气，使发动机真空度下降，运行不良，还会使进气压力传感器信号增 加，喷油量增加，从而致使混合气变浓等。

(3)故障再现。在填写维修车辆登记表后，按照车主所叙述的故障现象，在车速、负荷、 路条件达到产生故障的条件下驾驶汽车，尽力使故障现象再度出现。从故障表现的形式上， 合外观仔细检查结果，对该车故障有一个初步的诊断。

所谓车用尿素，是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，其原料为尿素晶体和超纯水。据记者了解，重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原（SCR）系统。而这个系统，必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨，作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气，减少排放。因此，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国四排放标准的*产品。我国是全球第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍，未来数年内车用尿素市场将经历一个从无到有的过程。假设每年重型卡车的销售量为70万台，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车*推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。