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液压机液压元件中可分为动力元件和控制元件以及执行元件三大类。尽管都是液压元件，它们的自身功能和安装装使用的技术要求也不尽相同，现分别介绍如下：

   一、什么是动力元件？

   动力元件指的是各种液压泵。

   1、齿轮油泵和串联泵（包括外啮合与内啮合）两种结构型式。

   2、叶片油泵（包括单级泵、变量泵、双级泵、双联泵）。

   3、柱塞油泵，又分为轴向柱塞油泵和径向柱塞油泵，轴向柱塞泵有定量泵、变量泵、（变量泵又分为手动变量与压力补偿变量、伺服变量等多种）从结构上又分为端面配油和阀式配油油两种配油方式，而径向柱塞泵的配油型式，基本上为阀式配油。

液压*封元件损坏的主要因素是工作液中的杂质。这些杂质在密封元件间研磨，使阀产生泄漏。因此，国外曾提出相应等级的液压元件，应采用相应精度的过滤器。他们认为5μM的油泵密封元件，如果采用过滤精度为3／μM的过滤器，寿命可比采用10μM的****10倍。

   但液压支架用阀，工作环境十分恶劣。在采煤工作面，油管总长1000多米，接头插口多达4000多个，液箱无特殊的防尘设施。乳化液中有大量的*浮杂质，在立柱缸底和阀腔，留有较多的煤粉、岩粒和铁屑。进液阀芯和阀座，由于开启关闭比较频繁，液体流速高，密封很快就会失效。

65fp-1电液转换器发生故障后，曾经解体清理，从解体情况看，内部油滤上有不少油泥，滑阀金属表面能刮下一层漆状沉积物，呈硬质半透明棕色涂层。

这种油泥和漆状物是伺服阀故障的原因。造成液压控制阀故障的原因好像是油质恶化，但润滑油常规化验指标（粘度、清洁度、酸值等）均符合要求，而且润滑油到液压油有一个0.5μm的精滤，滤网压差正常，即使更换了油滤，液压控制阀并没有好转的迹象。