麦肯锡公司在2013年估计,到2025年时,全球能源储存带来的经济影响至少会达到每年900亿美元,如果它能迅速应用于汽车的话,其经济影响可能更大(****达到6350亿美元)。相对于全球能源市场的6万亿来说,这只是沧海一粟,但它在不断壮大。实际上,就如我们过去十年中在页岩气和太阳能领域看到的一样。
目前的比能量锂离子电池,纯电动车实际里程是150公里为合理,如果更长电池就要多,电池多了车子重、耗油大,就需要更多的电池,这样就不合理了。现在有的城市强调只用纯电动汽车,想一步登天,这是违背循序渐进的发展规律,包括北京市在内。比亚迪****早做的是E6,电池有700公斤,现在回过头来搞插电式秦,现在效果很好。
它的好处很多,现有的锂离子电池完全满足要求,安全性很高。车辆在行驶当中,发电机给电池充电有什么好处,就是电池整个是处于半充和半放的状态,它既不充满也不放完,就是中间的这样一个充电状态。好处是内阻小,发热量小,不过充,安全有保障,不过放,循环寿命长,****了不一致性的问题,而且可以简化电源管理系统,还可以用涟漪的锂离子电池,虽然车上要烧油,但是能节约50%的油,好处很多。