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武汉忠博汽车服务有限公司是一家汽车后市场服务机构，集汽车维修服务，汽车配件****服务，汽车*装饰服务，汽车租赁服务等。

  为顺应市场需求，为中国汽车后市场添砖加瓦，培养汽车维修人才。公司与2009年与多所高校合作，推出工学结合课程，实现产学结合。目前所运营的汽车维修技术培训信息咨询及实习实训项目,，与武汉理工大学汽车技术培训中心.武汉城市职业学院汽车工程系等多家高校建立了校企合作关系，实现资源整合。以****的教师团队；****的实训设备;****的校园环境和实习环境欢迎广大热爱汽车和立志投身汽车行业的朋友。大学式教育和企业化实训，即注重动手能力，同时也具备扎实的理论基础，忠博力争打造华中地区汽车教育优越品牌。

  2011年，武汉城市职业学院汽车与机电工程系于武汉忠博汽车服务有限责任公司共同成立忠博汽车实习实训中心。中心隶属武汉城市职业学院汽车与机电工程系。

  目前武汉忠博汽车培训中心开设有汽车技术服务与营销、汽车检测与维修、汽车电子、汽车运用等****。实现了高职高专教育、中等职业教育、职业资格培训、****＊人教育、********等多层次的办学，在校人数800人。

  近年来学院对汽车实训中心进行了*投入，建成了包括汽车发动机、汽车底盘、汽车变速器、汽车电器电路与检测、汽车钣金与油漆、汽车*实、汽车营销、汽车教学等8大类设备****、数量充足的校内实训室。充分满足了“教学做”一体化教学的需要，确保了培养应用型人才实践教学的需要，确保了教学质量。

为何关注燃料改质发动机？

   主要的原因还是成本，能够以较低廉的成本来****发动机的热效率，并且效果较为显著。

   燃料改质发动机与普通汽油发动机造价差异在于催化剂和燃油喷射装置，催化剂取决于*铑的市场价格以及发动机排量，但以普通家用轿车而言，增加的成本不超过1万日元，折合*600元。按照日产的说法，其只需要在普通发动机的基础上，加入尾气再循环（EGR）的同时改进催化剂和燃油喷射装置构成的改质器即可，这一措施的增加成本并不高，但效果令人惊喜。

   众所周知，当今发动机热效率的提升基本是以0.1%为单位改进，因为内燃机的效率发掘逐渐困难。作为参考，一向以油耗表现优异的一代和第二代丰田普锐斯，发动机的热效率为37％，而第三代普锐斯的热效率为38.5％，第四代普锐斯终于迈入40%行列，从一代车型到第四代车型，技术储备雄厚的丰田在发动机热效率中也“仅仅”能****3%，当然这已经是一个了不起的数字。

 何为燃料改质发动机？

   燃料改质发动机是指将汽油燃料改质为其他物质以更方便燃烧的发动机。工程师此前曾提出过多种方案，但近段时间更受关注的一种方案是将燃料变成氢并与尾气再循环（EGR）组合的方法。具体而言是使汽油燃料和尾气通过催化剂变成氢，与吸入空气混合燃烧；氢的燃烧速度****快，可加快发动机缸内的燃烧，而大量尾气再循环降低了缸内气体的温度，同时*爆震，以此大幅****汽油发动机的热效率。

催化剂是改质发动机****热效率的关键一环，但其实与普通汽车发动机使用的三元催化剂大致相同，主要成分是铑，从三元催化剂中去掉了铂和钯，无须太高要求的制造工艺。

   在丰田发动机热效率达到50％的设计蓝图中，燃料改质技术被视为关键一环。马自达同样对燃料改质技术寄予了厚望。本田则是保持观望状态。日产是对此技术兴致超大的厂商之一，并且也公布了初步的研究成果：在使用单缸发动机的实验中其热效率能****约6％，这是一个相当了不起的数据。