为什么氧助力节能减排动力系统需要每5000-8000公里补充一次氧分解剂？

氧分解剂是消耗品，车辆行驶5000-8000公里，液面会下降到红线位置，此时必须补充氧分解剂，才能起到提升动力、节能减排的效果（一次安装终身节油的产品根本不存在）。本产品初次安装使用时须加注Ⅰ型氧分解剂（市场无售），后续加注Ⅱ型氧分解剂（市场有售）。不在Ⅰ型氧分解剂的基础上加注Ⅱ型氧分解剂，没有效果。请从济南森帝*的经销商处购买“森帝苏博士”牌产品安装使用，以保证您的合法权益。

氧助力节能减排动力系统氧分解剂消耗完后对发动机有影响吗？

没有。有些车主由于繁忙忘记检查，导致氧分解剂耗完，不会对发动机有任何影响，只需及时补充Ⅱ型氧分解剂即可。如不及时补充，车辆会慢慢回到安装氧助力系统前的状态。请平时注意观察，及时补充Ⅱ型氧分解剂，使车辆始终保持良好状态。

记者采访了中国环保新能源研究院的总工程师苏同兴博士。在采访中得知，苏同兴博士新研发的战霾利器---氧助力低碳环保节油器。众所周知， PM2.5现在主要的来源是工业燃煤系统和城市生活污染，其中城市生活污染主要就是机动车尾气。为什么汽车尾气带来PM2.5的污染比较严重呢？因为机组在燃烧过程中产生的一些积碳颗粒，还有氮氧化合物、****这样一些颗粒，它的颗粒粒径也到了2.5微米，当它排放出来的时候一些水蒸汽附着在这些颗粒上就形成了雾霾颗粒。水蒸气的凝点是零度，在环境气温较低情况下，多年以前出现大雾天气时，在零度左右就散掉了，为什么现在到了零下五度、零下六度还有雾，因为汽车尾气排放的PM2.5颗粒上有一些有机物及无机盐化合物，这些化合物和水蒸气结合以后降低了水的冰点，原来水是在零度开始结冰，现在到了负五度才能结冰，所以在温度比较低的情况下城市还是雾蒙蒙的。而在环境温度较高的情况下，太阳出来温度上升7、8度的时候，为什么有的现代城市里大雾也不散去？因为这个化学混合物和水滴形成的PM2.5气凝胶使水的挥发性下降，就是由液相变为气相的温度上升了，所以也容易形成雾霾天气。有数据显示，由汽车尾气所造成的PM2.5占城市里PM2.5污染物的60%，所以说在城市中机动车尾气排放是形成雾霾天气的主要原因。也正是依据这一事实，苏同兴博士经过多年试验，研发了这款”氧助力低碳环保节油器”，将从根本上解决这一污染难题。

       下面，请跟着记者的视角，来详细了解一下这款森帝氧助力低碳环保节油器的研发细节吧！

       苏同兴博士：对该产品之所以被命名为“氧助力”低碳环保节油器，是因为氧气参与整个发动机的燃烧过程，就如同给发动机加了一台另类的涡轮增压器。这样的好处是，由于氧的参与，使燃油燃烧更加充分，从而****了燃油的经济效益。也就间接地减少了烃类污染物和颗粒物的排放。关于这一点，大家都知道通过增氧可以减排，但是如何实现对发动机的增氧的确是个技术难题。很多汽车上装有涡轮增压器，通过涡轮增压的方法鼓入更多空气参与到发动机燃烧当中来，然而，空气中的氧含量对于燃油充分燃烧来说是少的可怜，单纯通过推广带有涡轮增压的汽车是无济于事的，而我们这个产品，将能直接向发动机内注入高纯度氧气，从而实现燃油的充分燃烧。

其次，这一产品通过上述技术还带来了另一优点---省油。经过了大量实验，根据相关数据支撑，发现通过氧气将水分解剂输送进入燃烧室，从而使燃油生成物中的一部分水发生剧烈裂变，体积迅速膨胀转化为机械能，提升了发动机的输出动力，从而使油耗降低。通过山东省汽车综合性能检测中心站的检测，试验车辆加装氧助力节油器后，油耗降低了16%。