施工测量几点注意事项：

　　****，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果被*掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压*掉，所以每道工序施工前应放出，如果被*应及时恢复。

　　第二，每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，实践证明：这样做会大大****工作效率，可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致，推算的结果要注意复核。我在某些工地上见到，有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等着，在这种比较急的情况下，很容易忙中出错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证。

基平测量首先应将起始水准点与附近*水准点进行连测 ，以获得****高程。在沿线其它水准点的测量过程中，凡能与 附近*水准点进行连测的均应连测，以便获得更多的检查条 件。如果路线附近没有*水准点，可假定起始水准点的高程 。 水准点高程的测定，公路上通常采用一台水准仪往、返观 测或同时用两台水准仪同向(或对向)进行观测。

纵断面水准测量 中平测量

纵断面测量通常以 相邻两水准点为一测段，从一个水准点出发，琢点测量各中桩的高程，再附和到另一水准点上，进行校核。实际测量中，可采用中间点法。由于转点起传递高程的作用，故转点上读数应读至毫米，中间点读数只是为了计算本点的高程，读数至厘米即可。