汽车用焊管，目前国内只能提供一般要求的精密焊接钢管，存在着焊缝质量不稳定，焊缝热处理性能不均匀，尺寸精度低等一些质量特性问题，如轿车的悬臂架管、车轿用管、座椅用小口径管，*、高强度的薄壁传动轴管、超高强度的轿车侧防撞杆、超高强度稳定杆用钢管，以及面包车的车架用钢管等，国内均无法满足稳定供应或生产要求，基本依赖进口。

据汽车工业信息网《中国汽车用钢材的需求与发展》中的调研数据，目前，我国汽车用无缝钢管的年进口量占汽车用无缝钢管总需求量的16%～18%；我国轿车用焊接钢管进口量占到轿车用焊接钢管总用量的55%。

汽车用精密钢管的****化生产

具有汽车用精密钢管生产研发基础的钢管生产企业，应抓住汽车用精密钢管国产化发展的市场机遇，加快推进钢管生产装备能力的改造和工艺技术的改进，配套完善汽车用精密钢管生产所必需的工艺技术装备，实现汽车用精密钢管的****化、规模化生产。特别是具有原材料支撑条件和汽车零部件制造基地地域优势的钢管生产企业，更应审时度势，把握好汽车用精密钢管的市场前景，建设具有市场前瞻性的汽车用精密钢管项目，确立原材料—技术装备一贯制的竞争优势目标，形成核心竞争力，迎接国际市场发展对中国汽车零部件制造业结构整合兼并重组，所需*原材料的配套供应要求。

改革开放以来，我国先后引进了德、法、日、美等国多种车型。汽车用钢铁材料系列复杂，以桑塔纳轿车用精密钢管为例，钢种有10钢,20钢,35钢、45钢、16 Mn钢、20 Cr钢、15 CrMo钢等，规格有ф9 mm, ф12 mm,ф14 mm,ф16 mm, ф20 mm, ф22 mm, ф25 mm,ф28 mm,ф33.6 mm,ф38 mm,ф43.6 mm,ф50.8 mm, ф60 mm,ф68.9 mm等20个。因此，为满足轿车工业大发展的需要，对所需求的各种钥管必须国产化。