虎啸钢管有限公司经过十多年的不懈努力，在钢管生产工艺和检测方法上积累了丰富的经验，建立了一套完善的质量体系。已具备力学性能测试、金相分析、工艺性能测试、元素分析、涡流探伤等一整套检验检测的方法。目前，我们公司拥有外径45、外径60、外径90热穿孔各1台、外径30mm~60mm的冷轧机组6台、外径200mm的冷轧机组1台、外径10~219mm校直机5台、10吨-200吨的冷拔机组15台、各型锚杆扎机6台，具有上万吨的年生产能力。随着技术进步和新产品研究开发, 我们公司新开发的《载货汽车制动管外用精密钢管》产品，完全达到国际****水平。和传统精轧管相比，新产品如下优点：1、钢管内壁比传统精密钢管光亮及干净。2、钢管表面达到传统精轧管的光亮程度。3、机械性能优于传统精轧管。4、价格低于传统精轧管。总而言之，与传统精轧管相比新产品具有高产能、低能耗、高质量的****大优势，是精密钢管的今后发展方向；是精轧管的替代产品。近年来，我们公司一直为全国各地的锚杆生产厂家提供各类锚杆原材料。并依靠自身****的技术，****生产中空锚杆、自进式锚杆及各型配件，并在成都设立了一个锚杆销售中心和成品仓库。

减震器用焊管的生产技术要求

目前，减震器制造企业对减震器用焊管的技术要求基本上都是按各自的技术协议制定。缸筒用减震器技术协议基本上按GB/T3639-2000《冷拔或冷轧精密无缝钢管技术条件》和GB/T8713-1998《液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管》制定，如：力学性能应符合’, GB/T3639-2000《冷拔或冷轧精密无缝钢管技术条件》表1中冷加工/硬（Y）状态下力学性能的规定。协议的个别条款要求甚至比以上两个*标准更严，如直线度0.4mm/1000mm，内表面公差为0~0.033mm，内表面粗糙度0.4等。由于减震器用焊管的力学性能要求较高，故对原材料的化学成分、延伸性能要求较高。