不同于汽油机，柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用。*都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，中国也不例外。节能减排的途径有****燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。

但是经过大量的试验研究证明，仅依靠机内净化技术同时降低NOx和PM的排放量，不仅成本高而且符合更高的排放标准越来越困难。在柴油机内净化处理的同时，辅助以尾气后处理技术，可以有效的控制柴油机*物质的排放是现今柴油机的主要发展方向，也成为了多数*的共识。在发达*，主要有两种尾气后处理技术：

EGR+DPF/DOC，废气再循环系统+颗粒捕集器+氧化型催化转化器。即先通过废气再循环降低燃烧过程中NOx的生成量,再通过颗粒捕集器捕集因采用EGR技术而略有增加的颗粒物,同时 使用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器。

优化燃烧+SCR。即先通过优化燃烧，降低颗粒物排放，同时允许NOx生成量有所增加，然后通过选择性催化还原技术降低因优化燃烧而产生的NOx排放量，从而达到同时降低NOx和PM的效果。而车用尿素就是这神奇的选择性催化剂的重要成分，而且是必不可少的。

这也是国内大力推广SCR系统的原因，符合中国国情，*。《穹底之下》固然有片面的口实，但内容相对是真实的，这也是国内一、二线城市对重卡限制重重，禁止擎天柱进城的原因。对于众多卡友而言，避免罚款扣钱、顺利运输工作是当务之急。

日前，青岛市环保局、市发改委、市经信委、市*、市工商局和市*六部门联合发布《关于执行**〈关于实施第五阶段机动 车排放标准的公告〉的通知》，要求各单位按职责分工抓好落实，确保自2016年4月1日起，我市进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车和用于公交、环卫和邮政行业的重型柴油车，应当符合*第五阶段排放标准；同时，停止进口、销售和注册登记不符合上述标准的车辆。4月1日起，在我市办理新车注册登记不符合要求的，****交通管理部门不予办理登记手续。外市转入车辆，凡未达到*第五阶段机动车 排放标准的，****交通管理部门不予办理转入手续。《通知》要求各机动车销售企业要根据《公告》*安排销售计划，向购车者告知《公告》内容。对违反 《公告》规定的，有关部门要严格依法处理。

司机老刘经常用自来水加注，其实也没有便宜多少，就是图省事了。这次清洗喷嘴上的水垢，幸好发现的及时，损失比较小。

这个比较常见，水垢的危害无需过多解释。抱着侥幸心理、勇于冒险精神的卡友，看似能减少用车成本，短期内没有发现故障并不可怕，埋下的长期隐患不知何时发作，或许还要支出更多的维修清理费用。

●  误区四，贪图便宜——劣质尿素，因小失大

一些小作坊、不法人士、黑心企业为了降低生产成本，使用普通水代替去离子水，属于不合格产品。用普通水生产的尿素溶液中含有超标的杂质，长期使用后容易堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至会损坏尿素泵。尿素泵的价格接近万元，远比购买廉价、不*品牌的差价要昂贵的多。