异形弹簧的加工密度——锐增弹簧

异形弹簧的设计应力****后，螺旋角加大，会使弹簧的疲劳源由簧圈的内侧转移到外侧。为此，必须采用精密的解析技术，当前应用较广的方法是有限元法。

1、异形弹簧端面粗糙度应不低于12.5μm.

2、两端圈并紧磨平的压缩弹簧支承圈磨平部分不少于圆周长的四分之三,端头厚度一般不小于钢丝直径的八分之一.两端头锻扁的弹簧,其端头厚度应不大于钢丝直径的三分之一,宽度应不小于钢丝直径的百分之七十.

3、根据使用要求,可检查弹簧节距不均匀度.其公差为间距的百分之十,小公差值一般为零点三毫米.当压缩弹簧压缩到全变形量的百分之八十时,正常节距的弹簧圈不允许接触.

大线压簧

4、压缩弹簧两端圈与弹簧轴心线的垂直度公差为自由高度的百分之二点五,小公差值为一毫米.

5、压缩弹簧轴心线的直线度公差为垂直度公差之半.

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异形弹簧疲劳测试——锐增弹簧

在一个异形弹簧生产完成后，单从弹簧的外观尺寸来看，是不能看出弹簧是否合格的。必须从外观尺寸、弹簧性能等方面去衡量。

那么异形弹簧疲劳是怎样测试的？

1、根据异形弹簧的技术要求，调整异形弹簧的振幅和频率。

2、液晶汉字显示，试验次数和频率根据要求可输入程序，自动完成。

3、预置试验次数自动停机。

4、由电机、减速机连接凸轮带动连杆做往复运动，实现对弹簧的压缩运动。

5、操作简单，运行可靠稳定。

只有通过疲劳测试合格的异形弹簧才算是良品。

东莞锐增弹簧厂有专门的测量机器测试每批生产出来的弹簧，让客户更放心。

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异形弹簧加工方法——锐增弹簧

一种：大弹簧加工，大弹簧因为它的线径很大、热卷线径达到16-200毫米，所以它又被称为热卷弹簧，它的生产加工过程采用热卷工艺，它被加热后容易扭曲成型、而且回弹性很小，当制作成型后再经过淬火处理即可。

第二种：机车弹簧，之所以被称之为机车弹簧就是因为其屈服强度或者你也可以说硬度很高，其制作加工过程和大弹簧加工大体相似，只是在前期弹簧材料的轧制、卷制、拉拨等过程要求更加严格而已。

第三种：压缩弹簧，因为能承受的力不是一般的大所以它被称之为压缩弹簧。制作过程相比前两种难度高了不是一个档次啊，它再制造的过程中由于考虑到制成成品后的成品合格，所以除了如机车弹簧和大弹簧的设计制作过程以外，它的前期制作有点特殊要求就是材料截面得是圆形，这样有利于制成后它的回复能力能很大保持。

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