铝合金在航空工业领域应用也非常广泛，因为其具有高强度、塑性、冲击韧性、疲劳性能和可焊性等特性。铝合金在飞机上主要是用作结构 材料，如：蒙皮、框架、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等，一组数据显示，在现代飞机的结构件中，利用了1500～2000种铝铸件。就连发射“阿波罗” 号飞船的“土星”5号运载火箭各级的燃料箱、氧化剂箱、箱间段、级间段、尾段和仪器舱都用铝合金制造。

有色金属焊接材料的作用日益显著

进入21世纪，我国有色金属产业迅速发展，生产和消费规模不断扩大，已成为全球****的有色金属生产和消费国。据《*有色金属产业调整和振兴规划》提供的数据，2008年全国10种主要有色金属材料总产量达2520万吨，总消费量2517万吨。其中，铝、铜、镍总产量分别占全球产量的20%、32.7%和9.5%，总消费量分别占全球消费量的27.2%、32%和23.5%。有色金属产业的发展拉动了有色金属焊接材料及焊接技术的进步。埃森焊接与切割展会上，有色金属焊接材料呈现兴旺景象，铝及铝合金焊丝、铜及铜合金焊丝、镍及镍合金焊材、钴基堆焊材料、钎焊材料在41家展台上展出，约占参展焊材企业的14%。这充分表明，有色金属焊接材料是当前焊接材料行业发展的一个不可忽视的方向，其作用日益显著。

我国有色金属焊接材料的发展方向

有色金属焊接材料经历了多年发展，*能力明显增强。目前，已在铜及铜合金焊丝、钎焊材料的生产和应用方面有所突破。今后应进一步发挥优势，加大铜合金焊丝的出口，扩大国际市场份额。钎焊材料方面应进一步开发新品种，如锰基钎料、Cu-P-Sn-Ni钎料、含稀土钎料、无铅镉污染材料等。

在铝及铝合金焊丝方面，应注重焊丝外在质量和内在品质的提升，优化产品，减少进口，扩大出口。在镍及镍合金焊丝方面，应加快关键技术的掌握，尽快由国产替代进口，实现引进→消化吸收→*的转变，坚持自主*与技术改造相结合，逐步****工艺装备水平和产品质量，缩小与国际****水平的差距。