装载机气缸体及气缸套的穴蚀*,引起裂纹甚至产生通孔,导致冷却水进入气缸和机油中,显著降低了柴油机的寿命及工作可靠性。产生穴蚀的主要根源是气缸套的振动。当活塞到达上止点时,侧压力的作用方向发生变化,活塞从缸套的一面横摆到对面,出现了活塞摆的现象。由于活塞与缸套之间留有热间隙,所以活塞的摆动是有冲击性的。这种冲击引起缸套的强烈振动。当缸套壁振动时,水腔中发生交替的拉伸和压缩,从而使外壁附近水域中产生局部的高压和真空泡。在高真空的作用下,太原装载机,冷却水蒸发成气泡,有的真空泡和气泡发生在气缸套外壁微小的*中,或在振动的作用下被挤入*。当真空泡或气泡受到高压冲击而*裂时,就在*裂区附近产生压力冲击波,其压力可达数*气压并冲击气缸外壁,这样频繁的反复冲击,加高抓木机装载机,就使缸套表面急剧损坏。为了****穴蚀,目前常用的方法是:减小气缸与活塞之间的间隙,从而减小缸套的振动;采用长的活塞裙部;加大冷却水流速,改进水流方向及冷却系的结构;增加气缸套的支承刚度;改进气缸套的材料及工艺,以****其*穴蚀能力等等。
为了****装载机能源的利用率与变矩传动效率,通过分析某5 t装载机的工况特点,提出了基于自动变速的并联式混合动力方案;采用模糊逻辑控制策略,加高臂装载机,通过在线估计系统需求转矩与车速,以需求转矩、*电容sOc值、车速、油门开度及液力变矩器效率作为输入,输出发动机与电动机的工作点及系统挡位.结果表明:发动机效率****,*电容soc值稳定,挡位变化合理有效,混合动力比传统装载机节油约9.56%,混合动力自动变速比传统装载机节油约11.82%,****了燃油经济性.