在我国，由于传统的除雪理念是雪停后才开始除雪，路面积雪大多因不能及时清理而被车辆碾压成实雪或冰，因此除雪对象实际上多是压实雪。在这种理念影响下，过去除雪机械的设计主要是针对清除压实雪研制的各种设备。通常压实雪除雪机械的设备制造成本较高，除净率低，改装扫雪车，工作效率低，部分利用冲击或旋转击打方式除雪的设备使用时对路面还有*作用，绝大多数压实雪除雪机需要大功率车辆作为配套动力，燃油消耗高，整套设备资金投入大，动辄数十万元，难以大量推广应用。
除雪车配置有振动铲、滚刷及推雪板等工作装置，铁岭扫雪车，同时相应的配有提升机构和摆动机构。把装载机原有的铲斗装置卸掉，装上推雪板工作装置，相应的动臂油缸和铲斗油缸分别成了推雪板的提升油缸和摆动油缸，道路扫雪车，增加一组串联多路阀来控制滚刷马达和振动铲马达的转动，扫雪车铲，增加一组串并联多路阀来控制滚刷的提升和摆动。我厂除雪车*
多功能清雪车的中雪铲为单向圆弧犁式，与车行方向成一0角安装，其工作阻力为中雪铲作业时受到的雪阻力与车辆行驶阻力之和。中雪铲利用升降液压缸使铲刃与路面接触，利用整车前进的动力与速度将积雪清离路面，并沿雪铲抛向侧面。中雪铲的质量、铲形、与路面的摩擦系数、铲刃与路面之间的夹角、水平摆角、作业宽度、速度、雪的密度、厚度等因素都与雪阻力密切相关。
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