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整车综合耐候试验室
一、参照标准：
GB/T2423.19、GB/T2423.20、GB/T2423.51、GB/T9789、QC/T417.1-2001、DIN 50018、IEC  68-2-60、IEC  60068-2-42、
IEC  60068-2-43   GB/T10587-2006  GJB150.11A-2009    GB/T2423.17-2008   GB/T10125-2008  GB/T5170.8-2008 
GB/T12534 -1990    GB/T  12678-1990   Q/CC GY029-2010
二、整车综合耐侯试验室主要技术参数：
1 规格：定制型为主
2 温度范围：　  RT～120℃
3.湿度范围：  30%RH～95%RH
4 温度均匀度： ≤±2.0℃
5 温度偏差：   ≤±2.0℃
6 湿度偏差：   +2.0/-3.0%RH
7 升降温速率： 0.7～1℃／min
8 温度波动度： ±0.5℃   (空载时)
9 温 度 梯 度：≤2℃
10 盐雾沉降量： 1-2 ml/80cm2.h 可调
11 盐水浓度：  5%
12 试验时间：  0～999  H、M、S;（可调）
13 观察窗：　  350×500mm（长×高）（导电膜加热防雾玻璃）
14 *方式：　气流*式，连续/间隙任意。
15 底部承重：  ≥2T
16 平均无故障工作时间：＞2000h
17 平均寿命： ＞8年
18 噪  音：   ≤75dB
三、整车综合耐侯老化试验室设备结构
整个箱体采用整体结构，分为左右两个部分，左上部为工作室，左下部为机械室。右侧是控制柜。
（1）箱体材质
1. 内箱材料：SUS316L不锈钢板
2. 外箱材料：进口镀锌钢板喷塑，表面光洁平整，并耐老化
3. 绝热材料：超细玻璃纤维保温棉
4.    门：   单开门，门框的密封采用****耐高低温硅橡胶密封条多重密封.为避免气体外溢，设有两层箱门，一扇为钢化玻璃门并且配套特殊防酸碱老化密封条，在钢化玻璃门的外侧有一扇二次密封的大门，****箱体内的温度传导与外部。
5. 大门把手：为无反作用门锁，开闭时轻松自如。
6. 观察窗：  镀电热膜防潮隔温观察窗，并配置照明装置
7. 测试孔：  在侧面中线中部开1个Φ50mm电器连接线孔
8. 样品架：  备活动样品架。

（2）加热加湿系统
1. 加 热 器：  镍铬合金电热丝式加热器
2.加热控制方式：PID控制方式，使用无触点等周期脉冲调宽SSR（固态继电器）
3. 加 湿 器：  浅槽电加热加湿方法
4.加湿控制方式：PID控制方式，使用无触点等周期脉冲调宽SSR（固态继电器）水位控制装置，加热器防干烧装置

（3）整车综合老化试验室制冷系统
制冷系统的设计应用能量调节技术,既能保证制冷机组正常运行,又能对制冷系统的能耗及制冷量进行有效的调节，使制冷系统保持在佳的运行状态。采用平衡调温（BTHC）法,既在制冷系统在连续工作的情况下，控制系统根据设定之温度点通过PID自动运算输出的结果去控制加热器的输出量，终达到一种动态平衡
1.压缩机：采用法国泰康全封闭压缩机作为制冷系统动力源，确保设备降温试验时的温度变化速率和湿度试验。
2.冷凝器：风冷冷凝器。
3.蒸发器：翅片式换热器。
4.蒸发冷凝器：钎焊板式换热器
5.电磁阀：意大利卡士妥
6.干燥过滤器：丹麦丹佛斯
7.节流装置：热力膨胀阀、毛细管。
8.制冷剂：采用绿色环保制冷剂****4A/****作为本制冷系统的制冷介质

（4）空气调节系统
1.空气控制方式：强调循环通风，平衡调温法（BTC）。该方法指在制冷系统在连续工作的情况下，控制系统根据设定之温度点通过PID自动运算输出的结果去控制加热器输出量，终达到一种动态平衡。
2.空气循环装置：内置循环风道及长轴通风机，使用****的制冷机和能量调节系统，通过****通风机进行有效的热交换，达到实现温度变化之目的，通过****空气的鼓风气流，****了空气流量及加热器和空气表冷器的热交换能力，通过出风口可调风栓的调节，从而大幅****了试验箱的温度均匀性.



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