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2、千辉物流指出：

“虽然在监管标准、安全*政策不断完善的背景下，近年来中国公路货运事故数量已得到有效控制，但整体事故风险依然高发。G7大数据平台显示，截止2019年，我国的百万公里事故数为3.7，我国公路货运行业安全管理提升依然道远。”报告指出。

安全风险将进一步加剧成本端的挑战。中国公路货运企业平均每年的事故*赔付额约为3万元/车，单次事故还将带来平均3至4万元的损失。事故风险同样会对行业上下游的经济效益造成影响，尤其是*公司。

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2、千辉物流指出：

“新冠疫情发生后，石家庄到青岛，广大医务人员英勇，军指战员勇挑重担，科技工作者协同攻关，社区工作者、、基层干部、新闻工作者、志愿者坚守岗位，快递、环卫、*疫物资生产运输人员不辞劳苦，亿万普通劳动者默默奉献，武汉人民、湖北人民坚韧不拔，社会各界和港澳台同胞、海外侨胞捐款捐物。中华儿女风雨同舟、守望相助，筑起了*击疫情的巍峨长城。”

“我们统筹推进疫情防控和经济社会发展，不失时机推进复工复产，推出8个方面90项政策措施，实施援企稳岗，减免部分税费，免收所有收费公路通行费，降低用能成本，石家庄到青岛的物流直达，发放贴息。按程序提前下达地方政府专项。”

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2、千辉物流指出：

中国重载货车的保费在千亿级规模以上，事故除了导致货运企业的保费开支增加外，*公司通常会赔付损失的80%。而得当的安全管理可以使得总体事故赔付率下降10%到15%，管理*的车队赔付甚至可下降35%，上游货运企业的风险管理水平对承保公司的利润存在着显著影响。

造成公路货物运输事故的因素复杂多元，直接原因包括司机驾驶行为、车辆装备、路况以及突发环境因素等。基于G7平台的大数据分析，公路货运事故中来自司机的因素占比为37%， 来自设备盲区的因素占比为35%，是导致风险发生核心的两个因素。

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