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汽车内外饰选材在设计过程中至关重要，每次进行开发新材料都十分复杂，要考虑具体部件的功能和所用材料应具备的性能，所以实际选材时要考虑到这两点：一、是内饰的使用环境，二、是材料性质，加工工艺及相关法规等。

一、内外饰使用环境

1.机械性能

即材料所承受的外力的大小，形式，时间，抗疲劳要求，允许的形变、超负荷和意外受力情况，抗冲击的要求等。例如：保险杠材料要有良好的抗冲击性能。

2.耐热性能

即内外饰正常的工作温度，高和低的工作温度，在正常使用温度下，内外饰材料必须保持良好的力学性能以及各种满足其部位的性能。例如：汽车的仪表板在阳光的暴晒下，温度会急剧提升，这就需要仪表板材料的耐温性会相对较高。

3.工作环境

即接触溶剂和各种蒸汽的情况，与酸碱等的化学反应，吸水情况，受紫外线和环境的氧化影响，受砂，雨水侵蚀，霉菌微生物的影响等。例如：汽车外饰长期受到阳光照射，就要有一定的耐紫外线的性能，防止老化。

二、材料、加工、法规

1.无毒

无毒：即阻燃性，抗氧化剂，添加剂分解过程中的毒性，由于汽车内外饰长期与人体接触，所以其材料的各种添加剂，助剂等材料在正常的工作条件下必须无毒。

2.法规

即要遵守地方性安全规定（阻燃、食品、医药等）以及行业性工业规定（汽车工业，电子工业等）

3.外观

即部分内外饰的透明度，表面效果，色泽的一致性和持久性。由于汽车不仅仅是代步工具，也是人们对生活的追求，所以更为美观的内外饰，会得到更多的用户青睐。

4.尺寸

即允许误差和尺寸稳定，重量因素。由于内外饰部件有严格的尺寸精度，而有些材料的尺寸稳定性受环境影响较大，这样就不能选用。

5.生产

在材料的选择上除了以上介绍的那些，还需要考虑加工工艺的选择，装配方法，修建和二次加工，质量控制和监督。

6.经济成本

即材料成本。模具成本，机械加工成本，辅助设备成本，操作成本，机械维修成本等。企业当然是要在合理的前提下，利益会更重要一些，所以各种经济成本要考虑。

7.原料的加工性

每种材料的加工难易程度，加工成本，加工废料，加工精度，加工形状等不同，而各种工艺的成本也不尽相同。也要进行考量。

8.可回收

材料单一化，通用化且方便回收。

9.车型档次

根据不同车型选择材料。中低端车型选择性价比较高的内外饰材料，而高端车型内外饰的选用自然要用档次更高，触感更好的材料。

三、选材过程步骤

1.提出塑料零部件所需要的主要性能标准

如：热学性能，加工性能，力学性能和其他性能等，此外还有为实现各种功能所需的主要性能。

2.其他性能标准

根据该零部件的成型，使用，装饰连接以及性能等的验证来满足各个方面的要求，对材料提出进一步的要求，也就是相关性能。

3.初步选定一批材料比较分析成本

比较和分析这些材料的性能和成本，选定最终的合适材料。

4.检验性能

对最终的材料进行性能验证以及零部件性能验证。

对于一次成型使用的部件，需要区分哪些性能是“主要性能”，哪些是“相关性能”哪些是“次要性能”；

主要性能决定了制品使用的关键性能，是材料必须具备的性能；相关性能是能为制品主要性能提供服务的辅助性能，是材料具备的性能。

次要性能是与制品性能关系不大的性能，是材料可有可无的性能。