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因为受托人的粗心大意或过错②因为受托人或别的委托人在装卸搬运、仓储物流或别的工作全过程中的过错③因为货品的当然特点或潜在性缺点④因为货品的包裝不坚固、标示不清⑤因为货品送到详细地址不清、不详细、不因为对货品內容描述不清楚、不详细⑦因为不可*拒、洪涝灾害、出现意外缘故但如能证实货品得损毁或危害是由货物运输代理人过错或粗心大意而致，货代公司对该货品的损毁、危害应付承担责任。

国际性货物运输代理研究会一般条文队还要求的赔付标准由2个层面:一是承担责任标准，二是承担责任限定。

一、承担责任标准山东青岛港到广西北海货船国内海运门到门几日到

收件人在接到货品发觉货品损毁或危害，并能证实该损毁或危害是由货物运输代理人过错导致，即向货代公司明确提出理赔，一般状况下，理赔通告的明确提出不超过货到后多少天，不然，就做为货代公司顺利完货责任。

二、承担责任限定

从目前的国际公约看，有的选用单一规范的赔付方式，有的选用逻辑的赔付方式，对国际货运委托人的赔付方式也应一样这般，但具体作法不一，差别很大。依据我国添加世贸组织的服务承诺，二零零五年12月11今后，我国货物运输代理领域将所有扩大开放。在我国货物运输代理领域将要对外开放之时，我国货运代理研究会理事长李力谋对我国货运代理业所展现的状况作出了深入的剖析。做为国际服务贸易的我国货运代理业，借助出口贸易的迅速发展趋势获得了明显的考试成绩，作出了积主动的奉献。截止到二零一三年一月，现有一大批公司在猛烈的市场需求中出类拔萃，这种公司加速了我国货运代理业报名参加国际性市场需求的脚步。

这儿应当尤其提及二点:一是量与质的关联。二是机会难题。拥有一定量的累积，即基本打得越高，就越会造成出有造就的企业。

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