在我们镀铜之前，我们先要把一些需要的零件摇动一下，要确保镀层的颜色比较一致，不然就会产生花斑，影响镀铜的质量。如果是在镀银的情况下，那么就要使用带电的下槽了，这样能够产生正常的电流，不然是会影响到镀银的。

　　另外，我们也要注意在镀银之后，还要对钝化的部分进行清洗处理。一般铸铜件的金属结构要比轧制的铜材松很多，这样也导致它的表面十分的粗糙，而且孔也比较多。我们只有把铜件表面覆盖的残留物清洗感觉才能避免镀不上的情况。

　　关于铸铜件的工艺要求以及一些注意事项，希望能够引起人们的重视，对于铸铜件保证其质量是很关键的，如果不处理干净或是镀银质量不好，那么对公司的形象也会造成一定的*影响。

　　对于铸铜件的步骤是很繁琐的，要经过很多道程序才能够完成，但是有些人会认为这些工序都比较复杂，比较浪费时间，因此就会省略一些步骤，这样就达不到标准的要求了。对于铸铜件一定要严格，不然会出现很多问题。下面我们一起来了解。

　　铸铜件是很容易出现疏松多孔的金属结构的，尤其是在电镀的过程中，而如果在每道程序中都仔细的进行清洁，这样也能够****溶液在空隙中残留，这样也不会影响到下一道的程序。我们都知道其实铸铜件的表面积相比我们的计算，是要大很多的，这样就需要比较高的电镀冲击电流。

压铸铝模具是由定模和动模两个中重要组成部分。定模固定在压铸机的定模安装板上，并与压铸机的压室连接。动模安装在压铸机的动模安装板上，并随动模移动版的移动而与定模合拢或分开。

在铝铸件压铸的过程中，主要分为成型部分、模架部分、浇口系统、排溢系统、顶出机构、导向零件等。

成型部分是决定铸件形状尺寸精度的主要组成部分。形成铸件的外表面的称为型腔，形成铸件的内表面的称为型芯；模架部分是将压铸模具按一定的规律和位置加以组合和固定后使压铸模具能够安装在压铸机的构架；浇口系统是指沟通压铸模型腔和压铸机室的部分，即金属液体进入型腔的通道；排溢系统是排除压室浇道和型腔内的气体，一般包括排气道和溢流槽；顶出机构是定动铸件使压铸模的形成零件上脱出的机构；导向零件是引导模具内各滑动部分的零件。

设计压铸铝模具时要熟悉压铸机的特性和技术规格，满足铝铸件的基本要求力学性能和表面质量。压铸铝模具具有良好的使用效果，采用良好的模具结构符合压铸生产的工艺要求，还应选择适宜的模具材料来配合适当的制造质量，使压铸模具操作方便，安全可靠。

压铸模的动模和定模的结合面称为型面。通常主要分布在动模和定模的成型面上，所以分型面主要由铸件的具体结构而成。分型面的基本形式可根据铸件的位置来划分。

据中国铸铜件铸造协会有关*介绍，在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下，今后10年，我国金属铸铜件市场将会有大幅度的发展。目前，世界各铸件生产大国的铝、镁合金铸件所占比例在13％～19％之间，有些*（如意大利）更是高达30％～40％，而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10％。发达*90％以上的铝铸件用于汽车零件制造业。汽车对铸铜件的要求正日益向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展，为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。

应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以****生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计，减少零件数量。采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的开发周期。再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时，应重视再生铝资源的利用，开发从复合材料和异种材料组合的废料中有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。在我国，铸铜件要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求，还有很多问题需要解决。