本仪器用来测定土壤的液限和塑限，为划分土类，计算天然稠度，塑性指数提供可靠的数据，供公路、铁路、水利电力、治金、建筑等部门的工程设计和施工之用。本仪器采用数字显示等技术，高速公路仪器，能自动定时，测量，显示，具有性能稳定、数据可靠、测量精度高、读数直观、清晰、操作简单方便，南京公路仪器，工作*等特点，已被列入交1通部标准公路土工试验规范，是土工试验*仪器之一。

该仪器备有100克和76克种锥重标准，供用户选择。

二、技术参数：

较大量程：prefix=st1ns="urn:schema*icrosoft-com:office:*arttags"20mm左右

分辨力：0.1mm

测量非线性误差优于2%

接触指示灵敏度gt;10M

锥重：100克（±0.1克）

76克（±0.1克）

锥角：30°±2°

测量时间：5S左右

电源：～200V±10% 50HZ

连续工作时间；8小时

整机重量：5.3kg

外形尺寸：240×158×320mm

公路仪器之检测常用仪器

频率计：频率读数仪（以下简称读数仪） 适用于测读非连续激振型各种类型的振弦式传感器，并能适应工程现场气候环境下正常工作。读数仪中有中文菜单， 通过读测可直接显示谐振频率和温度，也可以自动转换为测值（物理量）。 在地铁项目中主要适用于支撑轴力、锚杆拉力、围岩土压力等监测项目。

收敛计：收敛计是利用机械传递位移的方法，将两个基准点间的相对位移转变为数显位移计的两次读数差。用挂钩连接两基准点 A、B予埋件时，通过调节螺母，土工仪器公路仪器，改变收敛计机体长度可产生对钢尺的恒定张力，从而保证量测的准确性及可比性机体长度的改变量。当A、 B 两点间随时间发生相对位移时，在不同时间内所测读数的不同，其差值就是 A、 B 两点间的相对位移值。 当两点的相对位移值超过 数显位移计有效量程时， 可调整尺孔销所插尺孔， 仍能继续用。 钢尺收敛计主要适用于矿山法隧道施工中净空收敛的监测。

水泥混凝土*折校准

尺寸校准：用游标卡尺测量各试模内部的尺寸，在每个方向上选择两个测点，取算术平均值;准确至0.1mm。尺寸误差不应超出公称尺寸的±0.2%，公路仪器价格，三是垂直度校准。用角度尺测量各试模内部各相邻面的不垂直度，各相邻面选择不同部位测量两点，取算术平均值，准确至0.1°。承压面与相邻面的不垂直度不应超过±0.5°

仪器设备的校准是一个系统的工作，这项工作需要技术人员掌握设备的性能、校准特性及工作特性等相关知识，按照要求对每台试验设备进行校准，要保证公路工程试验检测仪器校准的准确性。对制定公路工程试验检测仪器设备计量管理工作发展规划、****交通计量领域建设、运行、管理的科学发展提供了必要的支持。