检修高空车半轴需注意：半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在；半轴花键应无明显的扭转变形；以半轴轴承为基准，半轴中段未加工圆柱体的径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧的端面圆跳动误差不得大于0.15mm。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。半轴花键的侧隙*量较原厂规定不得大于0.15mm；对前轮驱动高空车的半轴总成（带两侧等角速万向节）还应进行以下作业：外端球笼式等角速万向节用手感检查应无径向间隙，否则应予更换；内侧万向节可沿轴向滑动，但应无明显的径向间隙感，否则换新；检查防尘套是否有老化*裂，卡箍是否有效可靠。如失效，应予换新。

高空作业车的安全转向柱由上转向轴和下转向轴组成，两者采用可脱开联轴器连接，高空车出租报价，再通过柔性万向节与齿轮齿条式转向器连接。在汽车到碰撞时安全转向柱的上、下两轴能自动脱开，缓和冲击，从而可以有效保护驾驶员的安全。有几种常见的安全转向柱结构既能依靠自身长度的收缩保护驾驶员的安全，同时减小转向柱和方向盘朝驾驶员侧的移动量，起到较好的保护效果。

高空作业车的网格状安全转向柱。利用网格状管柱削弱局部强度，撞车时此处被压缩并能吸收冲击能量，使转向柱和方向盘后移量较小，从而对驾驶员起到缓冲保护作用。双层管式安全转向柱。双层管式安全转向柱结构可以在撞车时，利用内管和外管产生的相对运动，依靠装配时在两者之间具有较大过盈量的钢球，在相对运动中产生较大的摩擦力有效吸收撞击能量，起到缓冲保护作用。

20世纪90年代以来，世界经济一体化发展成为经济发展的主题，*的竞争更为激烈，全球化使各国的企业直接面对全球的竞争对手，要与****强大的竞争对手竞争。各行各业都在不断发展提升自身竞争力，高空作业车厂家也是一样，有竞争才会有动力，才能推动我国企业快速发展。只有积****备战才能有生存的希望。严酷的竞争迫使高空作业车厂家必须重新思考自身的竞争战略，高空作业车厂家都不可能在所有的领域中同时成为优胜者。它要想做强、做大，获得持续竞争优势，只有扬长避短，培育自己的核心竞争力，近而形成自己的核心技术和核心产品。

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