在20世纪80年代初，日本人就敞开了碳纤维技能在加固技能中的使用，专门研讨开展修正加固新技能，把碳纤维布像贴钢板相同贴到混凝土上。****机构*协调，制造商们研发资料，工程公司进行运用研讨，迅速地将这门技能运用到工程实践中。1991年，瑞士首要进行桥梁碳纤维加固试验研讨，并在同年7月成功用于伊巴赫桥的加固工程。1995年神户*后日本的碳纤维加固混凝土技能迅速开展。到1997年，英国至少有30座桥梁选用了碳纤维加固。

GangaRao等进行了三面包裹碳纤维片材加固钢筋混凝土梁的*弯试验和耐久性试验。结果表明：张贴碳纤维的混凝土试件在温度、湿度、气候的改变和化学腐蚀下能够坚持杰出的作业功能，梁的****限强度和刚度都有进步，进步程度和碳纤维的张贴量有关，有损害试件用碳纤维加固后强度和刚度功能与无损害试件加固的相似。

碳纤维板：

　　1、施工前，对现场进行清理，以方便施工为宜，清理合格后，方可施工。

　　2、按照设计要求放出碳纤维板粘贴位置线点。

　　3、粘贴碳纤维板前，确保混凝土结构面无浮尘。可以用角磨机打磨混凝土表面，用吹风机吹掉混凝土表面的浮尘。

　　4、配制碳板胶

　　(1)严格按照主剂：固化剂=2:1配制碳板胶，装入容器，用搅拌器搅拌均匀，搅拌时要避免进入空气，形成气泡。

　　(2)胶现配现用，避免不必要的浪费。若碳板胶一次未用完，应重新密封包装贮存。

　　5、粘贴碳纤维板

　　(1)碳板胶应均匀地涂抹于混凝土表面和碳板表面，并不能进入气泡。

　　(2)抹胶厚度控制在1-3mm，中间厚，两边薄。

　　(3)粘贴后，用手锤沿粘贴表面进行轻轻敲击，如有空洞声应取下碳纤维板重新补胶粘贴。

　　6、固定碳纤维板

　　粘贴碳纤维板后，应用钢架进行固定，适当加压，以四周有微小胶液挤出为合格。如发现缝隙，应进行补胶。

　　7、表面防护：若涂刷防火层，应在树脂初期固化后进行，并符合施工规定。

传统的刹车片材料系用石棉纤维填充酚醛树脂制造,其中石棉由硅酸盐矿物而制得，其组 成中含有一定数量的结晶水.由于强制动时刹车片表面瞬间温度可髙达500?6001C,此时石 棉中所含的结晶水快速逸失，往往造成刹车片制动性能发生热袞退，同时刹车片自身磨耗加 剧。加上石棉在加工、使用中其粉坐具有致癌作用，因此石棉基刹车片在西方工业*已被禁 用.我国也已限制该类材料的使用。

1.体积小，功率大：该电加热器内部主要采用集束式管状加热元件，每一集束式管状电热元件较大功率达5000KW。

2.热响应快，控温精度高，综合热*。

3.应用范围宽，适应性强：该循环式加热器可适用于防爆或普通场合，它的防爆等级可达B 级和C 级,它的耐压可达10Mpa。并可根据用户需要筒体采用立式或卧式安装。

4.加热温度高：其加热器设计滴较高工作温度可达到850℃,这是一般滴加热器所不能得到的。

5.全自动化控制：通过该加热器电路设计,可方便实现出口温度、压力、流量等参数自动控制,并可与计算机联网,实现人机对话。

6.寿命长，可靠性高：该加热器采用特殊电热材料制作，碳纤维板   设计功率负荷均较合理，加热器采用多重保护，使得本加热器安全性和寿命大大增加。