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汽车冷却系统的组成和功用
发布时间：2017-01-16432次浏览
汽车冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况****。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。下面由福田农用工程车配件公司具体介绍汽车冷却系统的组成和功用。
发动机冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。对水冷式发动机汽缸体水套中适宜的温度为80〜90℃对风冷式发动机，汽缸壁适宜的温度为150〜180℃。
发动机所采用的冷却方式分为水冷式和风冷式两种。以冷却液为冷却介质冷却发动机的高温零件，然后再将热量传给空气的冷却系统称为水冷系统；以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统。汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽油发动机采用风冷系统。
水冷式发动机冷却系统分为强制循环式和自然循环式两种。在水冷系统中，不设水泵，仅利用冷却液的密度随温度而变化的性质，产生自然对流来实现冷却液循环的水冷却系统.称为自然循环式水冷系统，这种水冷却系统的循环强度小，不易保证发动机有足够的冷却强度，因而目前只有少数小排量的汽车发动机在使用。
汽车冷却系统的组成
图 水冷却系统的组成与水路
1-风扇； 2-水泵； 3-节温器； 4-气缸盖水套； 5-水温表； 6-机体水套； 7—分水管； 8-放水阀； 9-百叶窗； 10-散热器； 11-散热器盖； 12-补偿水箱； 13—通气管；
强制循环式水冷却系统一般由补偿水箱12、冷却水套4和6、水泵2、散热器10、水温表5和传感器、放水阀8、分水管7、风扇1、百叶窗9、节温器3等组成，如上图所示。
水泵从散热器中抽取低温冷却液，加压后输入气缸体的冷却水套内，冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高，向****入气缸盖冷却水泵内，再次受热升温后从缸盖流出，沿水管流人散热器，由于有风扇的强力抽吸，空气流从前向后高速流过散热器，不断地把散热器处的冷却液的热量带走。此后的冷却液由水泵从散热器底部重新泵人水套，从而使冷却液在冷却系统中不断循环。这样就使得发动机的工作温度保持在适当的范围内。