电动自行车为了减少骑行者的麻烦和性，大多采用免维护蓄电池(干式)电池。

　　然后说一下电动汽车。电动汽车目前来说，是替代燃油汽车的一个主要的趋势。但是由于电池的制造工艺、制造技术的限制，使得电池的单位功率较小，单位体积较大，结果电动汽车仍然处于研制和试用阶段，没有完全投入市场。还有一些混合动力汽车也是由不同的汽车制造公司进行研发和生产，这些公司之间也没有达成电池电压标准和电池容量标准一致规定。只是有一点，现在大多数混合动力汽车使用的电池是镍氢电池。

　　电动车上使用的蓄电池，目前主要有两种，一种是加电解液的铅酸蓄电池(湿式)，一种是免维护型蓄电池(干式)。汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。

　　免维护蓄电池(干式)不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度，是全密封的，一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。

　　蓄电池(湿式)的维护就比较麻烦一些，除了上面提到的免维护蓄电池的项目外，还需注意以下两个方面：一是检查调整电解液的高度和浓度，电解液的高度要在的高（MAX）和MIN）之间，过低会减小蓄电池的容量，使板产生硫化，过高会溢出到蓄电池表面腐蚀桩、导线以及车身。电解液的浓度对蓄电池的工作状况有很大的影响。

　　目前来说，电动车的每个电池（汽车上大多称为电瓶）都是12V的，每个电瓶容量较大的车用电瓶的容量也有32Ah。容量再小的话，对于车用虽然可以，但是冬天不易发动。