一、使用新的蓄电池

蓄电池在启用之前板表面会有一定程度的氧化。存放时间越长,氧化越严重。加入电解液后,会出现急剧升温现象,充电时会表现出较大的电阻,使充电困难。因此,启用新电池应做到:加注电解液后,静放6ｈ左右,待电解液完全浸透板,温度下降至35℃以下,再接通电源进行充电;充电电流严格控制在规定范围内,如充电过程中升温过高,超过45℃,可减少充电电流或停止充电;进行1～2次充、放电循环,以达到额定容量。

二、新蓄电池初充电方案

1、对新蓄电池进行初充电时，应按规定加注相对密度为1。25~1。285的电解液。电解液加入蓄电池之前，温度不得超过30℃。注入电解液后，应静置5~6h,待温度低于35℃后方可开始充电。此时若液面降低，应补充到高出板上缘15mm处，然后开始初充电。

2、初充电的过程可分为两个阶段。阶段，充电电流约为额定容量的1/15、充至电解液中放出气泡，单格电池端电压达到2。4V为止。然后将电流降低一半，转为二阶段充电，一直充到电解液剧烈放出气泡，密度和电压连续3h稳定不变为止，全部充电时间约为45~46h。

3、充电过程应控制电解液温度为30~35℃，若超过45℃应立即停止充电，待冷却至35℃以下再充。初充电完毕时，如电解液相对密度不符合规定，应用蒸馏水或相对密度为1。4的电解液进行调整。调整后，再充电3h。如其值仍不符合规定，应再调整并充电2h，直至它合乎要求。

4、新蓄电池次充电后，往往达不到规定容量，应进行充、放电循环，先用20h放电率放电，然后再用补充充电规范分两个阶段充足。阶段充电电流为额定容量的1/10，时间为10~11h。二阶段充电电流为额定容量的1/20,时间为3~5h。经过一次充、放电循环，若容量仍低于额定容量的90%,应再进行一次充、放电循环，直至合格为止。

三、新蓄电池方案

1.在车辆启动时，不要猛加电，应该缓慢加速并且用脚蹬加以助力，在上坡或顶风时用脚蹬加以助力，这样对您的电池、电机都有好处，在充电时一次性充满，等红灯亮了以后再浮充1—2个小时。

2、不要超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，尽量避免急刹车，频繁的急刹车耗费电池容量；车速设计越快，对电池的损耗越大，防止过充电。由于过充电会导致板栅腐蚀加速，充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同不要混用充电器；不要将电池倒置充电。

3、由于暴晒会影响蓄电池的使用寿命，要避免蓄电池在阳光下暴晒，保证蓄电池的安装位置良好散热，充电时要远离热源，勤充电：使用铅酸蓄电池要养成随用随充的习惯，千万不要把电池里面的电放光再充。

四、新蓄电池放电方案

1、对新蓄电池进行充、放电循环及试验蓄电池的工作能力时,需按一定规范进行放电,以检验蓄电池是否达到额定容量。用蓄电池额定容量1/20的电流放电至每单格电池电压为1.75Ｖ,并在开始放电后每2ｈ测量一次电压,电压降到1.8Ｖ后因电压降低较快,应15～20ｍiｍ测量一次电压,电压降到1.75Ｖ时,应立即停止放电,否则电压会急剧下降到“0”以致烧坏板,并造成下次充电困难。

2、放电方法很多(如用灯炮放电、用可变电阻放电、用电解液放电以及用电压较低的蓄电池放电),可根据具体条件选用。在放电的线路中,串联接入电流表,并联上电压表,以便及时观测电压值,不失时机地停止放电。