这两年的冷链物流市场明显已从过去的喧嚣，逐渐地回归于平寂。我们看到很少有企业再高谈阔论模式的创新，也不再一味追逐业务网络的扩张，冷链基础设施的投建更趋于理性，有些企业甚至面对资本方主动抛出的橄榄枝都少了几分热情和兴趣。

之所以如此，是因为越来越多的冷链从业者意识到，冷链物流行业在当前并不是一片人人都可以掘金的热土，虽是朝阳产业，但时下正处春寒料峭，有很多掣肘冷链企业向前迈步发展的问题尚未解决。

冬雪未消

很多冷链物流企业抱怨，这几年市场越来越难做，冷链业务盈利空间愈发降低，平均只有1-2个点的净利率，稍加不慎就会造成亏损。冷链长途运输的价格跟普货运输相差无几的案例比比皆是，但前者的油耗等成本要比后者高很多。冷库租金在很多地方每天每平米只有一到二元，还不够电费成本，但超过这个价格就无人问津。

冷链物流不是门槛很高吗？冷链物流服务的不都是高附加值产品吗？为什么还会存在上述这些怪现象。

究其原因，根本还是由于国内日益旺盛的食品消费需求，并没有完全转化为冷链物流发展的源源动力，换句话说就是虽然老百姓的消费理念在升级，愿意去买高品质食品、进口食品，但还是对价格比较敏感，不愿意为冷链物流去额外买单，对同类和相近品牌食品往往更看重便宜的。

这就导致除了少数生产加工、餐饮零售企业对冷链物流要求严格之外，其他企业并非出于本心自建冷链物流或选择高品质第三方冷链企业，说白了客户企业也不愿意为冷链物流成本买单，毕竟企业追求的是利益化。

那么试问，冷链物流行业要想发展，究竟要靠谁来买单？这其实是一个看似简单但需要思考的问题。

在当前都没人买单的局面下，就造成了冷链物流市场需求看似旺盛，实则不是刚需。近年来不少转型企业和跨界者涌入冷链这个市场，仅仅是看到我国中产阶级人数在增加，消费品质在提升，进口食品总量在上涨，但对背后的真实冷链物流需求却往往评估不到位。

进入冷链市场的企业多了，竞争自然就更加激烈，甲方客户针对冷链物流企业的可选择性和话语权也更大，对冷链物流费用的支出也更加苛刻。加之这几年传统食品制造和连锁餐饮商超经营压力的增大，等等这一系列因素的叠加，就使得冷链物流企业的日子不好过。

在竞争加剧和费用压榨之余，冷链物流企业的难，还在于营商环境的持续低迷。尽管也出了一些改变冷链营商环境的政策，但多数雷声大雨点小，不够接地气、渗透力不足，且直

我们看到，冷链物流用地审批和保障越来越难，企业被迫迁至郊县或周边城市，间接推动仓储成本不断高企。冷库用电成本占到营运收入的四成，多项政策强调冷库用电与工业用电同价，但很少有地区不打折扣的执行。城市通行难、停靠难是老生常谈的话题，但至今在绝大多数城市依旧令冷链物流企业头疼不已，致使冷链配送成本居高不下，而且存在的食品安全隐患。