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离合器的分类及使用安装注意事项
发布时间：2015-07-07721次浏览
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也****了传动系统过载。
一、离合器的分类
离合器分为电磁离合器、摩擦式离合器、磁粉离合器和液力离合器。
1、电磁离合器
靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。
电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。
干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态;线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。
干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。
2、摩擦离合器
摩擦离合器是应用得****广也是历史****久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点击此处添加图片说明成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。
3、磁粉离合器
在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。
转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降;转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。
转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该 离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。
适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。
主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止;主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。
广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。
电磁离合器一般用于环境温度-20—50%，湿度小于85%，无****危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。
4、液力离合器
液力型离合器的原理：液力偶合器是由与电机轴联接的泵轮和与磨机小齿轮轴相连的涡轮所组成。泵轮与涡轮之间充有一定量的工作油、使电机与磨机之间形成柔性 联接。磨机起动时，电机首先带动泵轮起动，当达到一定转速使偶合器的输出力矩等于负载力矩时，涡轮开始转动，磨机被起动。可见电机和偶合器共同工作时电机 是在空载下起动，无冲击并加快了起动过程，这就意味着电能的节约。另外，液力偶合器还具有过载保护的功能。
二、离合器的使用安装注意事项
1、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。
2、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑;(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍;(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
3、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。
5、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
6、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。****限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
三、汽车传动系对离合器的要求
1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，
2、分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动;
3、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击;
4、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机****大转矩又能****传动系过载;
5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命;
6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
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离合器工作原理 图解
一、离合器的分类
离合器分为电磁离合器、摩擦式离合器、磁粉离合器和液力离合器。
1、电磁离合器
靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。
电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。
干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态;线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。
干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。
2、摩擦离合器
摩擦离合器是应用得****广也是历史****久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点击此处添加图片说明成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。
3、磁粉离合器
在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。
转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降;转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。
转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该 离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。
适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。
主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止;主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。
广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。
电磁离合器一般用于环境温度-20—50%，湿度小于85%，无****危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。
4、液力离合器
液力型离合器的原理：液力偶合器是由与电机轴联接的泵轮和与磨机小齿轮轴相连的涡轮所组成。泵轮与涡轮之间充有一定量的工作油、使电机与磨机之间形成柔性 联接。磨机起动时，电机首先带动泵轮起动，当达到一定转速使偶合器的输出力矩等于负载力矩时，涡轮开始转动，磨机被起动。可见电机和偶合器共同工作时电机 是在空载下起动，无冲击并加快了起动过程，这就意味着电能的节约。另外，液力偶合器还具有过载保护的功能。
二、离合器的使用安装注意事项
1、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。
2、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑;(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍;(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
3、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。
5、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
6、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。****限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
三、汽车传动系对离合器的要求
1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，
2、分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动;
3、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击;
4、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机****大转矩又能****传动系过载;
5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命;
6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
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离合器工作原理 图解